M-CHIPS 電腦晶片 for METROSTAR 2.0/ RS MONDEO 2.0

 

程式內設置二種行車模式，以自排或手排模式由車主自由切換控制
無論是一般路況行駛或想讓愛車運動一下，皆能得心應手不會有顧此失彼之感。

自排模式：
當檔位置於 D 檔由變速箱自動換檔時，斷油轉速不變，仍維持在原廠設定之 6800rpm ，但油門反應更輕更快，

KickDown 退檔速度更快且毫不遲疑，且轉速攀升速度亦大幅增進，動力源源不絕的輸出。

　

低轉速與起步時油門更加輕盈靈活，起步與 40km/hr 以上再加速表現，明顯的比原廠設定來得更為輕鬆，油門

只需踩入不到 1 公分即可有明顯貼背感，雖然不如增壓車般的猛暴，但真實的貼背感與順暢度，會不斷提醒駕駛

人現在是 M-Chip Inside！

　

而低轉速時的感觸在引擎來到 3000rpm 時開始出現變化，3500rpm 時動力湧現的程度只能用連綿不斷來形容，

稍不注意就會發現車速已經太快。

　

手排模式：
當以手排模式車主自行由 1>2>3>4 手動換檔操作時，斷油轉速延後至 7800rpm， 讓整體加速更加凌厲，動力

延續時間更長，自低轉至高轉之轉速提昇速度飛快，轉速上升至  5000rpm 時，就像是關著猛獸的鐵門被放開，

原來溫馴的 2.0L 也有狂野的獸性，一路拉過 7000 轉時厚實的引擎聲浪絕對讓你知道它的存在，這時就像是完全

無負載般一路向前衝，直到轉速上升至 7800rpm 而為止，帶給你脫胎換骨的奔馳快感！

　

性能數據：

斷油轉速：7800 RPM
一檔極速：75 km/Hr

二檔極速：135 km/Hr

三檔極速：190 km/Hr 以上

四檔極速：極速已提前至三檔

　

〉〉〉M-CHIPS 使用者之心得分享〈〈〈

　

　

M-CHIPS 安裝後之馬力扭力實測圖

為了驗證 M-CHIPS 安裝後之實際效果，我們特別引進了這款

G-TECH PRO RR 動態測試儀 及 PASS 分析軟體。

　

此測試儀所測得的，是車輛實際在路上所能發揮出的輪上馬力

及扭力數據，和一般僅在馬力機上所測得的靜態輪上馬力會有

所不同。

因車輛在動態移動時，還有車輪與地面之摩擦阻力、風阻....等

變數，故動態所測得之數據會較馬力機上更多損耗一些。

所謂輪上馬力，是引擎動力輸出經過變速箱之後的輸出，所以

還會產生不少的損耗，故輪上馬力 WHP之數據，會較車廠所

公布的輸出軸馬力 HP 數據更小，但扭力透過變速箱齒比減速

後則會放大。

　

以動態測試之輪上馬力平均來看：

自排車之輪上馬力約為軸馬力之 60~75%。

手排車之輪上馬力約為軸馬力之 75~85%。

附註：

  1. 不同測試設備、地點或時間所測得之參考數據，會因設備本身之誤差及測試時之氣溫
    氣壓等外在條件不同而有差異故不同設備所測試之數據無法直接加以比較。

  2. 測試車輛之條件設定，可能會因車齡、輪圈尺寸與車上配備變化等差異性條件
    而無法與原廠公佈之官方數據直接比較。

  3. 下列測試數據，均為使用 G-TECH PRO RR 動態測試儀測試所得，並於同一地點、
    時間做改裝前後之比對並以     PASS 分析軟體分析
    所得之數據均為車輛於實際道路上行駛時測得此方式亦較其他於室內測試所得之
    靜態數據更為嚴苛也更貼近用車實況，且配合最嚴苛的 0-100 加速測試
    更可獲得完整的動力輸出曲線，不像馬力機僅能量測最高輸出的峰值
    畢竟車要好開講究的是全域的整體輸出而不是最高輸出峰值點的數據能做為代表。

三代 METROSTAR 2.0、MONDEO RS 2.0

原廠標示引擎軸馬力：

145HP

原廠未改實測輪馬力：

80.1WHP

原廠未改實測輪扭力：

120.9WNm

原廠未改實測 0-100km/h 加速：

12.292sec

M-CHIP 安裝後輪馬力：

99.6WHP（+19.5WHP  +24.34%）

M-CHIP 安裝後輪扭力：

128.8WNm（+7.9WNm  +6.53%）

推估 M-CHIP 安裝後軸馬力：

180.45HP（+35.45HP  +24.45%）

M-CHIP 安裝後 0-100km/h 加速：

10.562sec（-1.73sec  +14.07%）

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