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M-CHIPS 使用者之心得分享 |
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杰克 JAX
2001 MetroStar 2.0：
首先讓大家知道一下
三代 M-Chip 的消息大概是去年 11 月的時候公佈到會上的
當時所公佈的版本其實已經是第七次測試版
也就是我們通稱的 Beta-7
而在這之前
會長與我早已經歷多次的心情起伏
往往是抱著興奮的心情去灌程式與試駕
但卻又失望的在路上迴轉回家
不過今天 M-Chip 的表現
讓我覺得一切都是值得的
也在此公開感謝會長給我機會
成為台灣 (也可能是全世界) 最快的三代 Mondeo 2.0
首先向各位報告大家最關心的性能表現好了...
低轉速的部分
在沒有任何科技儀器的證實下
起步時油門有變得輕盈許多
在起步與 40+ KPH 再加速的表現
有明顯的比原廠設定來得輕鬆
油門只需踩入不到 1 公分
即可有明顯貼背的感覺
雖然不如增壓車般的猛暴
但真實的貼背感會不斷提醒駕駛 M-Chip Inside...
老實說
個人覺得低轉速動力的提升感覺略為溫和
但也經過寫程式的老外證實
如此主要是為了不希望影響到油耗與一般駕駛的實用性
所以有稍微收斂一點
不過在貼背感與順暢度兩者間的平衡
還是令人相當滿意
而這些低轉速感觸
在引擎來到 3000 轉的時候開始變化
3500 轉時動力湧現的程度
只能用連綿不斷來形容
一個不注意... 就會發現車速已經太快...
在測試的初期
居然幾度有差點追撞前車的感覺
經過習慣以後
才知道現在這顆引擎在市區裡
可能只需要輕點油門就可以吃到好幾張超速罰單
而 M-Chip 的精華
卻是要在5000 轉時才會真正的湧現
就像是關著猛獸的鐵門被放開
原來溫馴的 2.0 也有狂野的獸性
一路拉過 7000 轉...
厚實引擎聲浪絕對讓你知道它的存在
但車子卻像是完全沒有負載一般... 一路向前衝...
眼睛這時在前方路況與轉速表之間游移
根本沒時間眨眼...
而雖然電腦限制引擎轉速在 7800 RPM
但當轉速指針一路飆竄上去的時候
才發現這顆刻度才八千轉的轉速表根本不夠用
這顆引擎... 會轉到破表...
以性能來講
斷轉 7841 RPM
一檔極速 75 KPH
二檔極速 135 KPH
三檔極速 207 KPH
性能講完了
當然就是要報告油耗了
之前曾經在討論 TDCi 油耗時插花過
就是在一般的使用下加油
整體油耗減輕了大約 5~10%
我是根據我每天既定的行程
週末沒出遠門平常也沒亂跑
觀察出的油耗是 8.0km/L ~ 9.1km/L 之間
而在裝晶片前的油耗大約都在 7.0~8.0 之間
以前在最好的情況下也不會超過 8.5km/L
現在是最壞的情況下
每桶油都可以輕易的破 8.0 以上
不過在上述的油耗觀察期間
我並沒有因為要測油耗就輕輕踩油門
通常還照樣會沒事就隨心所欲的拉轉速
有時還會熱血到掛在二檔 7800 這樣跑
每次加油... 還是一樣不會低於 8.0km/L
因為我有加裝 OBD 電腦
所以有對於一些行駛狀況作了一些紀錄
基本上市區走走停停的使用
引擎轉速多半是徘徊在 2000~4500 之間
這個區段正好用 3000~3500 來做區隔
前半段穩重省油
後半段提供你忽然需要的大扭力
更大的馬力... 當然就可以降檔把轉速拉到 5000 以上
個人認為是相當的恰當
在今日的高油價時代
M-Chip 的確提供給我們一個可以自主的選擇
車主可以花一點小油錢來換取速度的快感
也可以選擇省錢省油的駕駛方式
如果右腳都很乖的話
即使在市區都幾乎可以開到 10.0km/L
這是 Mondeo 2.0 一二三代皆沒有看過的低油耗
個人的駕駛心得
在測試晶片的時候
除了測試斷轉點是用手排模式拉上去之外
我一般都是使用自排模式在駕駛
一些高速公路的測試也通常是用 D 檔 OD-off 開出來的
至於 OD-on 的表現
一般在上路後
只要是有需要加速時稍微把油門踩深一點
轉速就開始輕鬆的爬升...
不像以前可能就直接降檔了
而從引擎的聲音中也聽不到一絲吃力感覺
當需要更多動力時
變速箱也不囉唆馬上從四檔降到三檔
這個時候就可以感覺到熱血開始流動
當然剩下也就沒有時間可以多想
必須專心開車去了...
過去一連幾個禮拜的低溫
使車子整體的表現更是明顯
起步幾乎是用跳出去的
也證明晶片改過的空燃比例更是精準
對於氣溫所造成的含氧濃度變化
會變得相當敏感
那種又有力又省油的感覺還真是不錯...
如果問我總結論
我只能告訴各位
如果你是改車族
你當然不能錯過這個晶片...
如果你從來沒有改過車
你的第一次就敗在這個晶片上也是理所當然...
再換上加大噴油嘴後
大會師前一天南下一路時速 120~200 之間
平均最常巡航的時速大約是在 140~170 之間遊走...
由於同行的是一台 ST220 與 2.5MS
而個人又沉迷於刷卡的樂趣中
所以催起油來是完全沒有保留
所有的加速狀態都是以油門全開的方式衝刺...
抵達台南與台南會友處理好走馬瀨的前置作業後
晚上又從走馬瀨跑去安平吃晚餐
稍微多了一點走走停停的路...
直到回去走馬瀨睡覺之前在路邊加油
算了一下還有每公升 12+ 公里的油耗率
連我自己都嚇一跳...
話說自從 2.5 M-Chip 上市後
2.0 M-Chip 就沒有囂張的餘地了
不過在高油價的今天
比油耗似乎比速度馬力更來得重要
據我個人的觀察
M-Chip 在任何情況下
似乎都是比原廠設定更省油的選擇
自從去年 11 月測試版 M-Chip 正式上路後
我的油耗資料也累積將近半年了
在混合市區 80% + 國道 20% 的情況下
每公升都可以開到 8.5~9.5 公里之間
比起換上 M-Chip 前同一使用路段下
每公升可以多開 0.5~1.0 公里
以前每次加完油常會推算出下探 7.0 的 Km/L 值
現在是幾乎完全看不到 8.0 以下的數字了
最後一次看到 7.X 的時候
就是幾個月前從新店前往彩虹公園測試 0-100
除了一路油門全開試極速之外
更是繞遠路把 18 標從頭到尾來回跑了一趟
途中還上演了一段與法拉利 F430 的追逐戰
(唯一能堪稱追逐的地方... 是當前面塞車導致他低於時速 200 時啦...)
加上測試 0-100 所消耗的汽油
當晚就燒掉了半缸...
長途全高速的駕駛情況下
以時速 120 左右可以開出 14+ Km/L 的漂亮數據
前幾週跟著會上去南投造紙的時候
在大腳油門下也拉出了 12+ Km/L 的油耗
這些都是沒有晶片前看不到的數據...
像我每年開大約兩萬公里
換算裝了晶片後一年可以省下大約一萬元的油錢
也就是說一般人一年多就可以回本
而里程更高... 汽油越貴...
則更快回本囉...
所以啊...
說什麼要存錢買晶片這些話...
還不如先痛一下把 M-Chip 裝上吧...
當然...
以上評論都是我個人的觀察
並非官方的數據
省油也並非 M-Chip 當初設定的功能之一
只能算是美麗的副作用吧
如果其他人沒有如我一般的經驗
那也只好把這篇勸敗文
改成是我的炫燿文囉...
呵呵呵呵...
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台北Darren Hsu
2004 MetroStar 2.0：
原來MS2.0還可以更變態，一切都發生在那個M-CHIP上身以後（Magic∼∼∼）
從 04年入手以來，從 splitfire 火星塞還有導線，一路改到加大噴油嘴，獨獨就是
還沒把這個數位的魔術洋芋片給上身，每每就只能看著那些改裝完的會友在囂張
（這點從每次大會師前導車隊行進的加速度可以輕易證明），結果透過這次2999
活動，莫名的消費慾望給這邪惡的數字激發了。
改完上路試車，改用手排模式進入 1 檔來個大腳油門，電光石火間讓人忘記斷油
轉速是啥，這轉速不一會兒直上 8000 以上，這瞬間的加速動力感覺，絲毫不輸我
之前開過的那台 KUGA 2.0，太訝異了、太美好了，且讓我說聲：「喔，傑克，這
實在是太神奇了∼∼∼」。
瞎毀，到這時還沒上 2 檔就已經飛快了耶，那來入個 2 檔好了，孰料，爽度一拜，
只恨路不夠長，這難道是那種夕陽無限好，只是近黃昏的感覺嗎？
我想那不過是灑鹽空中差可擬那種搔不到癢處的形容詞吧，百般不願的踩下煞車，
瞬間竟然發現之前升級 330mm 的加大碟瞬間變成小菜一碟，這應該是推銷四活塞
的陰謀吧，這也太 OVER了，怎麼會差這麼多啦，又要回去準備小朋友換四活塞了。
但是神奇洋芋片只有這般能耐嗎？
如果是的話就見笑了，就在試車完成回家的路上另一個不可思議的奇蹟又發生了，
一路從 18 標往環快的路上，用 2 檔 6500∼7500 轉的速度順便清清積碳，順便又在
社子往洲美快速道路的方向用自排模式拉了一下轉速，瞬間讓我懷疑這顆變速箱是
CVT嗎？
好在我知道這 CD4E-T 確實是一顆四速自排變速箱呀，不然還真的會被騙呢！
不過這也太扯了吧，換檔怎麼會如此的順暢，有如一江春水向東流的暢快，卻又有
山洪爆發那種洪水傾洩而下的凶猛動力，真叫人無限暢快呀，看來要讓這老車回春
只要給他吃點洋芋片就好啦（大誤）。
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板橋Alvin H.
2001 MetroStar 2.0：
上了M-Chip之後,
1.不知不覺就會發現轉速來的紅線區
2.不知不覺就會發現時速來到100公里以上
3.不知不覺就會發現換檔好像變順了..
4.不知不覺就會發現路上的車怎麼變龜了..
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阿勇仔
2002 MetroStar 2.0：
個人感覺轉速拉升的速度很棒. 動力出現的時機提早了許多.
讓我一踩下油門, 可以很快就到達我想要的速度.
回公司路上經過洲美快速道上橋處, 剛好我又是第一部車.
嘿嘿...就想試試看手排的效果.
這引擎的反應真的讓我嚇了一跳.
可能是因為我的技術不好, 心臟又小顆.
每檔只敢拉7千轉的紅線轉速. 第一次覺得我的車怎麼變得這麼兇.
終於讓我的弱雞MS2.0變身~感動阿
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RD王
2001 MetroStar 2.0：
加大噴油嘴跟M-CHIP兩項是相輔相成的改裝部品∼∼
當M-CHIP在高速操駕，需要更多的油料供給時
加大噴油嘴在這時候就發揮他的功用
讓馬力源源不絕的湧現∼∼
目前跟車上有M-CHIP跟加大噴油嘴兩項
最好的一次的油耗
從板橋出發前往台南走馬瀨參加大會師
到大會師結束回程在東山休息站加油，油錶顯示還有半桶油
行駛里程402Km，這一路上時速平均在140Km/hr以上∼∼
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南投 Nelson
2002 MetroStar 2.0：
3/6
下午前往"快得利黃老闆"那將chip上身,聽黃老闆說我是在快得利第一個裝上chip的,
真是感到非常的榮幸!!
在裝好chip之後,馬上就和黃老闆去試一下威力,油門踩到底然後聽著引擎怒哄聲,此時
只看見轉速表一路往上攀升直到7800轉斷油,哇!!真是興奮極了~~此時黃老闆和我ㄧ起
歡呼起來 "真猛"
在告別黃老闆之後回家的路上,這時試了一下車子的極速,在經過3000轉/120km/h的開始,
時速表開始迅速的向上移動 ,如果說120km/h ~ 160km/h
的加速感是換噴油嘴的功勞,
那麼我要說M-CHIP帶來的那種加速感是從120km/h ~ 190km/h
,那種引擎的動力真的就
好像是 "有如滔滔江水連綿不絕" 呀!!
此時車子一轉眼來到了190km/h,
嘿嘿車子沒斷油耶而且好像可以再往上跑喔!!
哇!!來到200km/h了,此時已經沒心臟再衝了,200好像已經是我自己的極速了,下次再試囉~~
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蠟筆小心
2002 MetroStar 2.0：
我是在3/4早上8點多匯款給會長預定加大噴油嘴，同時領了M-chip的錢，
然耗去處理一些私事後，當天下午直奔漢豐去讀取晶片資料囉!
過程中大概花費30~40分鐘完成，小郭說剩下的就是等通知囉!時間多長-->不知道啦
所以帶著期待與等待的心情，一路開回家。
3/5就接到小郭的通知可以安裝，下班後當然直奔漢豐安裝囉!
安裝後與小郭試車，發現真的脫胎換骨了，轉速直上7800真不是蓋的，完成試車
踏上回家的路，從內湖交流道南下準備回五股，內湖交流道一上去當然是習慣性
的塞車，兩三公里後車潮漸少，嘿嘿!當然油門一拜看看加速性如何?
這種加速性似乎不是言語可以形容的，只能實際去體會，跟未安裝前的車子簡直
是完全不一樣了，車子的"靈敏度"完全提升了，超車加速完全不拖泥帶水[要刷就刷]，
只有一個子可以形容"頌"。
不過我的重點不會擺在極速的追求，我只求在需要加速超車時，能意到車到即可，
這點已經達到了。
我的第一桶油已經耗完了，數據如下：
2008/3/2加台塑指南客運加盟站98油品40公升，當時旅程為126,225KM，行駛至
126320KM 安裝加大噴油嘴&M-Chip，所以未安裝前行駛95KM，當時電腦預估本桶油可行
駛旅程為340KM，至2008/3/9 剩餘油量80KM亮燈(買車至今均是以亮燈作為計算基礎)，
總里程為126,573KM，所以安裝後行駛旅程為253KM，本桶油實際行駛旅程總共為
348KM，本桶油平均油耗為8.7KM/L。
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當時電腦預估本桶油可行駛旅程為340KM與本桶油實際行駛旅程總共為348KM數據接
近，並不會因為安裝後重踩油門而加重油耗。
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除了2008/3/8從五股走登林路到林口再走106縣道到竹圍漁港再從台15線走大園到
桃園機場，再從桃園機場開到林口交流道從登林路回五股外，其餘行車路線均與平時路線
大致相同。
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前一桶油2008/2/21加台塑指南客運加盟站98油品50公升，本桶油實際行駛旅程總共為375KM，本桶油平均油耗為7.5KM/L。
所以初步結論是，第一桶油之油耗確實是有比較省油。
報告第二&第三桶油的油耗狀況：
桶數 加油日期 油種(98無鉛汽油) 單價 數量(公升)
總金額 行駛里程 平均公里數/公升 NTD/KM
1 2008/3/2 台塑加盟(指南客運) 30.8
40.00
1,232 348
8.7
3.5
2 2008/3/9
中油五股加油站 32.2
30.00
966
230
7.7
4.2
3 2008/3/14
國一湖口南下站 32.3 50.00
1,615 584
11.7
2.8
平時行駛路線==>
1. 五股至民權西路上班，行經18標、民族西路、承德路，來回約 25KM。
2. 五股至泰山接老婆，來回約4KM，固定兩天接，兩天不接。
第二桶油：大部分為平時行駛路線，隨時大腳來一下，另3/14PM5:20自淡水小塞至楊梅
約PM7:00(經中山高)80KM剩餘里程燈亮起，油耗仍有7.7KM/L的表現，就以前未安裝
M-chip&加大噴油嘴的行駛狀況，油耗絕對會低於7KM/L。看起來安裝後不會比較耗油。
第三桶油：自楊梅接續行駛至國道一號湖口南下加油站(台塑)加油返回雲林(全程高速
公路&快速公路)，一般道路約行駛180KM，3/16再由溪湖交流道北上至中壢，80KM剩餘
里程燈亮起，油耗仍有11.7KM/L的表現，其中有約180KM是行駛一般道路，也是隨時大
腳來一下，有這樣的油耗表現，我覺得很OK，如果是全程高速公路我相信油耗的表現會
更好。
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小辜@中壢
2001 MetroStar 2.0：
一句話 – C/P 值超高. 一直開到過了泰山收費站後; 狀況出現了!
車竟然不多而且每個車道都有”路隊長”帶路, 不囉唆;OD-ON 大腳油門補上去, YA ! 竟然一路直上120KM 直到林口;
真是只能說一個字”爽”,”就是這個味; 我就是要這個味”
個人是先上M-Chip再追加 加大噴油嘴, 但個人上M-Chip 並未明顯增加油耗甚至有省油的趨向,
不過上M-Chip的會友只能把省油當是附加價值吧!
但上了M-Chip是很難控制你的黃金右腳的. 不過再追加噴油嘴是一定要的啦! 如果你想要"相對"
省油的話,加大噴油嘴是必敗的精品.個人於中壢和新竹上下班可達到平均油耗9.5Km~10.0Km而且100Km run-in
油耗可達12Km~12.5Km的滿意水準.
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台北
DC小葉 ♂
2001
MetroStar 2.0：
這個令人又愛又恨的 M-CHIP
期待這麼久終於出來
我當時告訴自己
如此的改裝可是需多點花費
後來還是撩下去
事後證明是值的的
我的車是MS 2.0
週六下午上身後
從永和至三重經過北市環快
我發現這不是我那一台小灰馬
我.....也不會開車....我抓不住我的車.....車比我兇
我....雙手發抖.....這.............是我的車嗎
一台三零給任超車打方向燈
於是油門一加就超過他
直到三重我一直在懷疑這是2.0的車嗎
那種興奮及害怕都交織在一起
晚上帶著老婆及兩小孩直奔新竹小姨子家住
林口收費站一過用手排方式來開
那一段爬坡根本就是平路
換車道再加速直到林口交流道都很輕易
週日約中午左右就回台北
剛上北一高後拉了幾次轉速
後面限速器說這個貼背得感覺真好
我心裡想還沒報備就被發現
這下死了裝傻先晚上再說明
下午從淡水回台北走小平頂下來
山路上行走真有力超車也是很輕鬆
總結
建議剛換 M-CHIP 的會友
先按照自己原本開車習慣
習慣後 再用手排方式
會比較好開
自排OD OFF
之前要3000轉才會從一檔跳到二
現在2000轉就跳
如果用手排3000轉排入二檔會爆衝一下
感覺像是突然被往前拉
或許MS車身較重
手排一檔在拉的時候
雖然比以前有力多
但覺得一檔是在準備衝刺
二檔後是一個爆走的模式
三檔後就是高速飛走的境界
油門踩的深淺也是一種駕駛的樂趣
或許有裝一代便當管
中尾速也是嚇死人
後記
M-CHIP 真的是值的對自己好的一份禮物
需要考慮嗎.....裝了就知道
這兩天這樣開車
我很想在車尾貼
MONDEO MS > 2.0
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桃園
TACO
2003
MetroStar 2.0：
說到這一個M-CHIP啊~~~相信有許多人都等很久了吧!
我於3月15日星期六晚完成M-CHIP程式更新以後,於回桃園的路上當然要來測試一下囉~~
從起步來說油門大約採1/3左右即有車頭往後抬的情況 ,油門部份我個人認為和以往所要提昇到的速度比較,其油門的深度變淺了,不必要重踩油門才可達到所需的速度
關於油門反應方面,或許是要兼顧平時使用的方便性以及油耗表現,我覺得在於轉速以及變檔方面不像二代的SPORT檔一樣,會延遲換檔讓車子處於中高轉速的區域(都是在D檔的情況下)~~但是當需要拉高速度時二話不說直接上去,雖不至於猛爆但可以說是非常順暢而且流利~~想拉就拉想超車就超啦~~~在市區開我覺得油門反應有像1.6小車一樣的輕快反應
關於斷轉以及限速的部份,我於一出樹林收費站以後及排入手動模式檔檔拉到7800RPM才換檔~~真的很快很順~~因為假日很多人出去玩的關係車子蠻多的所以於OD-OFF情況下跑到了198KM(GARMIN實測速度)
,真的是蠻爽的耶~~~
因為我有加裝24.5磅的噴油嘴,所以我不知道沒有加噴油嘴只有上M-CHIP的油門反應和加速如何?但我相信一定會有加成的效果喔~~雖然未上噴油嘴亦可達到190KM,但是和有上噴油嘴於OD-OFF上190KM比較,時間增加不少~~~因為需要拉長才可以達成
而關於行進中拉轉速方面我覺得於120以上的加速無力感以及遲滯現象減少了~~車子一直往前衝往前跑~~真的有夠爽的~~~
我個人強烈建議噴油嘴以及M-CHIP同時安裝~~~相信你不會後悔的~~~
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A-JEN
2002 MetroStar 2.0：
植入M-Chip後的MS只有一個感覺，這是小弟我平時在開的那台車嗎？！
首先還是從換檔的部份說起好了，
平常早上冷車啟動習慣以會大指導的手排方式駕駛熱車.......
（約2200∼2400rpm換檔）
換裝前：1檔換2檔油門稍沒控好會有很大的頓錯感
換裝加大噴油嘴後：此種頓錯感變得很輕微了，1換2檔變得很順暢，
2檔的踩收油門也不再有控制不佳時強烈的頓錯感，
另外各檔位的換檔也變的平順了許多.......
植入M-Chip後：換檔的精緻度更加提昇，而且在一檔或二檔中的各
轉速域收油門完全不會有頓錯感，轉速會平緩的降低.....
在D檔 OD OFF的情況下行駛於上下班的塞車途中，
以往一、二檔及二、三檔的換檔尷尬期明顯的消失了，
尤其是一、二檔間的轉換變的非常的聰明，不會再頻頻換檔，
而是在一檔中平順的行駛，讓變速箱得到充分的保護。
在一般的行駛狀況下（D檔 OD ON）.......
換裝前：1. 以往在北上的高速公路三義＆林口路段，
深踩油門只聞引擎聲浪不見動力
2. 80∼120kph時的再加速，踩油門都有龜爬的感覺
換裝加大噴油嘴後後：厚厚厚...完全不一樣囉...中氣十足，
油門全時段皆有飽飽的感覺，加速凌厲.....
植入M-Chip後：1.高速公路爬坡路段更輕易的能維持在110kph，
再加速性，也是以往所感覺不到的。
2.動力更佳的提昇了，油門變的更加輕盈，
但不會有華而不實的感覺，而是只要您想要，
她就能適時的給您，約3500rpm之後動力表現，
真的很難想像，這是我的車嗎？！
植入M-chip在手排模式及OD OFF的狀況下：
只能說有如猛獸一般剽悍，75xx∼7800rpm檔位的轉換，
時速輕鬆超過190kph，說真的還要有一大點心臟勒.........
在油耗部份：
原想說在加大噴油嘴後已經比較省油，
能夠再更省油嗎？？車子更會跑了勒.......
持保留態度，但經過了三桶油的測試，
呵呵....M-Chip真的是能讓馬兒好又可讓馬兒不吃草啊∼∼∼
平常用車：
竹科上下班塞車顛峰期使用65％+35％快速道路或高速公路
換裝前：11.5∼12 L / 100KM（320∼350Km / 40L)
換裝加大噴油嘴後：
第一桶油：388Km/40L（感覺應該是不準吧？！）
第二桶油：424Km/40L（怪怪的....是不是撐太久了）
第三桶油：405Km/40L（呵呵呵.....爽）
使用到植入M-Chip前為止行車電腦的油耗顯示皆停留在9.6∼10.0L/100Km之間，
植入M-chip後：
第0桶油：測試性能（享受中）不準確，但油耗好像也沒增加
第一桶油：543km/48.66L，此桶油讓小弟最感驚訝的是，
全車滿載4位大人（約240kg），後行理箱全滿，
約400km的高速公路，其餘里程高雄市區遊走，
中間多次塞車行程，確有如此的油耗是從來都沒有過的，
行車電腦數據8.1L/100KM
第二桶油：466Km/43.33L，恢復平常用車狀況，
比平常又省了一些，行車電腦顯示在9.1∼9.2L/100Km間
第三桶油：目前尚在行駛中，已開342km，偶而大腳....會忍不住的，
油耗顯示9.0∼9.2L/100km間，嘿嘿∼真的還有再省油勒
綜合以上的結論
裝上加大噴油嘴後，已讓人非常的滿意，
而植入M-Chip後，只能說除了讓MS的動力表現更為強悍、突破極限之外，
更增加了她的運轉精緻度，也沒浪費了我們供給她的昂貴能源，
真的有那麼好嗎？！呵呵呵∼∼∼試了就知道.......
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土城 A-Sheng
2002 MetroStar 2.0：
小弟的02年MS2.0於4月15日安裝了M-Chip後,油門反應變輕了,用OD
off開起來加速性也會讓人嚇一跳的快,連原有的冷車起步的頓挫感都沒有了,以價格跟得到的馬力/扭力CP值算是非常的高了,所以等待是值得的.
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頭份/Leo
2001
MetroStar 2.0：
在下每日高速公路約80％平面道路20％跟黃兄差不多，高速
也都在110上下也算溫和吧！只是偶爾OD/OFF清積碳...
改chip前油耗 9.3L/100km 換算後為 10.75km/L，改chip後油耗
8.9L/100km 換算後為 11.23km/L。所以每公升多跑 0.48KM。
這兩天油價升高，高速路段刻意把速度壓在 100 以下油耗顯示
down 到 8.8L/100km，這麼一來油耗則為 11.36km/L。
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土城 Robert
2005 MONDEO RS 2.0：
最近看會上熱烈的討論MK4 DTE+CHIP.....相信為數眾多的三代
車友一定很落寞;拖了許久，我也向大家報告一下MK3 2.0 M-CHIP
的使用心得:
10/13
20:00看著電視發呆準備進入昏眠狀態，突然接到會大電話
「阿妹睏，過來找偶一下」「啊!不要啦! 很累了捏」
「趕快來啦，有好康的」「喔…」才不情願的換好衣服直走安坑。
M-CHIP 寫入完成後由我駕駛，會長、杰克同車上車路試。
一踩油門，轉速過2500rpm，直覺動力飽滿許多，轉上交流道將
檔位固定在一檔，油門一灌底，整台車直噴而出，不過轉速一到
紅線(6800rpm)還是被限油了，雖無奈也只能乖乖進二檔，既然
斷油沒解就把測試項目著重在中高尾速比較；出木柵隧道口時速
約140~150，油門持續壓底，到達福德隧道前就已經到錶速190了
因為進隧道關係加上內有車並排，只得鬆掉油門。
當週萊富宴，會長就幫我升級另外一個版本的程式，升級完成之
後一檔油門到底….7200rpm達成!! 當下會長表示點已經抓到了
只要再調整一下，斷油7800rpm就不是問題了。
過幾天，最後一個版本的程式一來，會長就急call我去升級，完成
之後上路實測，轉數指針直衝7800rpm~~YA!! 終於達成了。
下週萊富宴時會長表示老外還有一版終極版,當然二話不說先上再講,
終極版的動力曲限的變化雖然不像先前版本跟原始程式相比之下差異
那麼多,但確實是又更加的飽滿許多.
改裝M-CHIP之後的感覺：
整體加速力道飽滿紮實，中高領域再加速的時間感縮短很多，尤其
看著時速錶滑順的往右邊擺去，與先前硬拖硬拉的殘喘感相比，
舒暢甚多;
所以眾三代2.0的車主們,想讓愛車再多些不一樣的感覺嗎?
別懷疑,CHIP給他改下去就對啦!!
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桃園鎮宇
2004
MetroStar 2.0 A+：
從星期一開始就密集和老大+王渝測試新的M-CHIP，到今天(10/28)已是第三版了，
沒錯一天測一個版本，到今天終於可以確定就是它了，就是這版M-CHIP了，
今天約2040時上安坑交流道北上一路測(殺)到基隆經國技術學院交流道下，我的
賤駒可說是脫胎換骨啊，與前兩天測試版本更加進化了！
這次測試的過程概述如下：
D模式~開起來比原廠未上M-CHIP的感覺，只能說動力隨傳隨到，而且聽引擎
運轉聲就是比較渾厚較不會有虛虛的感覺，尤其我每天都要從虎頭山環保公園
下往上至林口接交流道上班，較以往上山的油門深度就比未改前較淺，而且
動力非常飽滿並且從高檔位降至低檔位再補油門時的那段轉速及動力會有一小段
的無力感(車主一定有所體認)，現在改善了很多，這段空窗期可說是已經不見了。
一到二檔以手動模式測試(廢話).......一檔從750轉到7500轉左右真是沒話說，轉速
拉的可真是快，
當然提速也比前兩天的版本更快(有貼背感了)。
二到三檔的接合也比原廠未改的換檔頓挫感更小，從時速70到120左右也更順暢
更有飽足感。
最刺激的三檔來了，原本前兩版測試時較弱的三檔(120~160)加速並沒有預期的飽滿
，今天終極版的表現120~160甚至到190(無奈路不夠長)幾乎是一氣呵成，況且車上有
三位彪型大漢，保守估計有250公斤吧！若是先前未上M-CHIP要上190可是要很賣力
才可能上190(要推到四檔)，現在輕輕鬆鬆就可達成，期待5年多的M-CHIP終於可以
問世啦！
也多虧了老大不離不棄的完成了A+ M-CHIP不然A+老是只有被電的份(被海放)，
或許、可能、
應該可以小小聲說2.5多出來的500c.c只是個誤會了
(我比較謙虛).............哈哈。
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桃園
Denney
2005
RS 2.0：
得知2.0的
M-CHIP 終於搞定時,心理一直在猶豫到底要不要安裝呢?
但是終究還是鬥不過心中的小惡魔,於是發信詢問會長何時可以去安裝?
去了2次萊富宴,都由於想要安裝的會友實在是太多(不是說台灣經濟不景氣嗎???)
2次都與M-CHIP失之向隅,終於在隔天安裝完畢,試車結果也順利突破7800RPM
於是很高興的拜別會長,在回家的路上小試了一下
我的車就好比吃了大補丸四的,整車簡直就是脫胎換骨過了一樣,整個變的POWER十足,
回家的路上一過土城收費站,就緊咬著Mercedes-Benz ML350的屁股不放,隨後超過它,
時速表直奔到200KM,才因我的心臟負荷不了,而放開油門,
真的是很棒的感覺,那種加速感雖然比不上渦輪增壓車,但是應該不會輸給路上任何一輛
3000CC以下的車車吧!
以上純粹是個人的體驗與感受,至於油耗的部分目前並未有太大的改變!
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萬華 Allen
2004
Metrostar 2.0 A+：
M車改晶片也有1個月的時間，上B8也有2個月了，在這段時間內也去自己熟悉的路段跑了一下，
發覺裝晶片的C/P值真的粉高，不管是在動力輸出方面，還是減低油耗方面，真是首選的商品。
上了M-CHIP在動力方面，只能說隨傳隨到，從低速開始，油門只要輕輕的一踩就有明顯的貼背，
中速時，輕輕鬆鬆就可以到160km/h，原廠未改前的明顯中速無力感，完全消失不見，現在
在二高上一不小心就會超過限速，尾速的部分因為心臟不夠肥，所以沒機會體驗；
退檔後拉轉速也不拖泥帶水，轉速拉的很快，每月回娘家十分寮的山路上，在超車時，連老婆
都感覺力量比之前飽和許多，再加上B8的加持，現在回娘家，小孩跟老婆都不會暈車，之前都
要邊開邊休息；
再來是油耗的部分，純高速時有11~12km/L，市區內為9~10 km/L，比未安裝晶片前省油，可能
是油門不需要踩那麼關係吧；
總體而言，
從新車到現在也過了5年，在這段時間內，也陸續的改裝一些東西，
從MMC三寶→加大噴油嘴→17吋輪胎→白金碟盤→B8避震器→M-CHIP，一路走下來，由衷的
感謝能加入MMC這個大家族，經由這些小東西的加持，讓自己愛車更加發揮淋漓盡致，釋放
那些被封印起來的動力，讓車子越開越好開，越開越喜歡，
不過，現在可能要加強煞車的部分了，上了M-CHIP後阿，有點給他煞不太住，升級煞車前，
可能要在多學點如何控制油門的深淺，免的煞不住就糗了~~~~ |
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Jonathan
2005 Metrostar 2.0 A+：
太煽情的噁爛內容，我真的也寫不出來！
歌功頌德的LP文，我也不知道要如何下筆！
就在這兩禮拜內，前後兩次在小弟的M車2005 A+上，
進行了5年以來最深層的效能提昇。
終於上了B8，這兩個禮拜來操控的感覺，
真的和前面所使用的原廠避震器，及SACHS有很大的不同。
一開始的原廠避震器，偏重於房車的舒適感，若遇到一些施工較差的波浪路面，
應該是和水床差不多，很像在坐船。
後來，換了SACHS，舒適度不能說沒有了，只是彈簧行程較短的關係，常常會有
不知情的友人抱怨，為何我又東改西改，為什麼原廠的舒適度都不見了，我也懶得
去解釋太多，呵呵...
因為他們感受不到一個人駕駛時，那種駕駛操控的快感，過彎的操控性，真的和
原廠有極大的差別。
現在上了B8，原來避震器能有這種感覺！
目前在磨合期，感覺出來B8還是偏硬，但是在路況處理上，卻有極大的不同，
不管是經過跳躍路面、橋面伸縮縫、人孔蓋、路面的小凹坑，能感覺出來B8處理
的乾淨俐落，又非常明確，完全不失避震器所應有的Q度。
至於，過彎及超車的操控性只有過之而無不及，M車就是能照著自己想走的軌跡
前進，絲毫沒有偏差。
上週四，又去漢豐找小郭幫忙，在漫長的讀取輸入等待中，2005 A+的M-chip程式
終於輸入了小弟的M車，在試車的過程中，由於進入下班時間，路上車流增多，
只有試駕了一次，體驗到7800rpm斷油，2檔直上120km/h的衝刺感，
這幾天開車的第一個感覺，就是油耗降下來了，
可能是油門的反應時間減短了，輸出的動力更直接，拉高轉速毫不脫泥帶水，
以前8,90km/h要衝上110,120km/h的推拖拉，完全讓M-chip的快速反應所取代，
一不小心油門放晚了，要上150,160km/h真是稀鬆平常的小事。
以上就小弟的這兩星期來的心得，太多專業的名詞，也不知道要如何補充！
太多駕駛的感覺，真的也無法有文字來形容，如果要用一種抽象的形容M車的改變，
真的是覺得M車變年輕了。
這種年輕的感覺，不是那種年少輕狂的放蕩不羈，整天為了改車而改車；
而是整個心態上都年輕了起來，很多操駕的感覺都在M車上實現了。
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基隆小邱
2005 MetroStar 2.5V6：
裝上M-CHIP也即將邁入半年了
測試過程的油費跟車子的耗損只能用驚人來形容啦!!
但是這一切都是值得的 . 爽度真的會提升到一百分
先來簡單敘述一下油耗好了 , 小弟是沒加裝加大噴油嘴的版本
除了會上三寶與17吋的胎框,其餘皆是原廠
三個版本測下來 , 其實油耗根原廠差不多 , 但動力提升了
最終版本定速一百的油耗大約處在12.5-13.5km/L這之間來回
市區的差異性就比較大了 , 依照路況不同大約會落在6∼8km/L之間
全程都有開冷氣唷 , 算是相當優異
動力就談最終版就好 , 呵呵 , 如果還是照舊的踩油門習慣 , 保證乘客驚呼連連 , 罰單收不完
套一句杰克說的: 很容易超速啦!!
上週四下午去灌了最終版 , 上了碧山巖小試一下 , 全車含駕駛四位 ,入D檔 , 體重合計粗估300KG
上坡時的扭力與加速性著實與當初一人上坡時的<原廠版本>感覺相同 , 改裝後的扭力確實增進不少
2.5的車主都了解這台車上坡時的加速性與扭力有多麼的鳥 , 尤其是
有乘客的時候感覺就像是牛車一般 , 慢
裝上M-CHIP上山後 , 輕鬆寫意啦 ~ ~ 手排模式或許有機會可以封起來了<依個人喜好>嘿嘿
在高速公路上大腳油門 , 會有很多車都靜止的錯覺 , 轉速迅速爬升至6800換檔
小弟不才心臟小 , 時速至今只拉至180 , 不過從90-180幾乎是一氣呵成 , 完全不拖泥帶水
所耗費的時間更是大幅的縮短 , 主觀認為有5-8秒的進步 , 真是刷卡的一大利器
要體驗貼背與彈射的感覺 , 經過反覆的測試 , 時機點是在高檔位大腳油門kick down的瞬間
配合著引擎的怒吼與排氣管的咆嘯 , 做夢都會笑到流口水 , 呵......................
實際的油耗請各2.5車主靜候佳音 , 讓小弟多測試幾桶油 , 數據會比較客觀一點
油耗一定不會比原廠的差 , 但是加速性大幅的提升 , 上路記得帶卡片去用力刷就對了
將時速從100拉到200 , 一樣非常的輕鬆 , 跟以往是靠拖的才上200是不同的
換檔頓挫變輕微了 , 動力的銜接比原廠設定進步許多
重點是...............時速在200時 , 檔位在四檔 , 轉速大約才落在6000轉左右
還有約800轉的空間會到哪?! 沒機會測試 , 嘿嘿嘿嘿嘿
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TIM
2005 MONDEO RS 2.5V6：
首先先為大家說明一下各檔位表現
一檔0---65Km
二檔65--96Km
三檔96---160Km
四檔160---216Km (沒路可繼續拉到極速...)
各檔換檔後，接續的轉速由原本約 3800 提昇至4500, 而且再往上拉的速度比原廠設定時之前更快上很多
以2.5 V6車系來說,這樣的表現可算是非常順暢一氣呵成, 在整個加速過程中,所帶來的是一種穩重且直接源源不絕的動力輸出
本車己加裝19b噴油嘴,以下為改裝M-Chip和未加裝前的油耗表現說明一下
因上班地點和住家距離不算近, 行駛的道路包含快速道路和平面道路, 在加裝19b噴油嘴後的平均油耗約
8.5km/L,表現己經算很省油了, 但在改裝M-Chip後發現因引擎加速的力道更順暢,整體的油耗表現反而更省油, 平均油耗大約在 10.25km/L
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台北小蔣
2004 MetroStar 2.5V6：
話說上星期四下午終於把等待已久的薯片給吃完了~~~~
安裝時因為翹班太久,還是先趕回公司,因為有斷電,所以改過加大噴油嘴
的要從新設定,一路重新教育電腦經環東上市民,到了公司~~~因為都在
反覆實施教育的步驟,也沒有特別注意差別在哪~~沒關係,晚上要去萊富宴
可以好好試一下~~~
晚上八點多出門,居然下豪雨~~可是剛吃過薯片的眼鏡蛇怎麼忍的住~~
一上18標馬上大腳踩下去~~~看著轉數急速的往上拉~~二檔~~三檔~~
這換檔的間隙真是順~~以前換檔的頓挫感不見了~~加速時間明顯縮短
可是18標上還是有些許積水~~輪胎會飄~~還是放慢速度小心開~~因為
明天要去南投~~時間多的呢~~~
~~前面其實都是廢話,兩天的南投行剛好把M-CHIP的極限測的差不多了~~
~~後面開始才是真的測試報告,主要分兩個部份,山路跟高速從現在開始~~
南投的山路有寬有窄,高低起伏適中,這次裝上CHIP之後爬坡有力,不需自己
退檔,完全用油門的收放就可以控制檔位,馬力真是要來就來,要放就放,下坡
時檔位的變換更是輕鬆自在,減少了不少踩煞車的機會,感覺M-CHIP完全是
為了山路而設計的,再加上B8的操控性,時速80過彎,輕鬆寫意~~如入無人之
境~~哈哈~~
另一部份是從南投上高速公路到台北~~這時又是另一種不同的感受了~~
直線加速,切換車道的瞬間加速~~只有兩個字能形容~~過癮~~本來以為
2.5的裝上CHIP還是會因為車重的關係,被上了M-CHIP的2.0的給刷好玩的~~
可是這次回程跟一台"沙漠微風",還有一台"RD寶貝"跑起來真是~~~~~~~~~
哈哈哈~~~~~好像太囂張了~~~不過真的~~先前的顧慮都可以拋到腦後~~~
上次大會師南下被杰克海放的歷史真的成為歷史,永遠不會再回來了~~~
我從來沒一台車開超過三年~~~~
這次上了M-CHIP,再加上先前換上的B8,雖然沒有四活塞,不過前後加大碟
也還算夠用,這些武器還有噴油嘴,再加上優異的底盤,看來同級車中,真的
沒有對手,這種操控感比以前開過掛蝸牛的還要犀利~~~
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潛 水 夫
2003 MONDEO RS 2.5V6：
這是一個不同順序的進化方式，因為在施作屬於MMC Stage3的
進化之前(M-Chip)，就已經先行處理MMC Stage4的工程
電腦程序跑完了...好像真的寫進去囉，來試試吧~
裝電腦、接電瓶、收拾行李(剛剛放在路邊的那堆大包小包)，
上路測試囉...
我的習慣是"不"一開始就極限操駕的，而是要循序漸進，慢慢
體會這升級的改變，因為在測試當時，IMRC故障，所以索性
是將歧管固定在高速狀態，也就是說低速會變很差，不過在
上了晶片之後，咦~回到之前IMRC沒壞的感覺了哩...慢速繞了
兩圈，上高速公路試試好了~
上了高速公路，拉一下，覺得沒有提升多少，不過就在此時
，出現了一部包著ST 專屬大包的Focus，因為剛好路過相機，
所以兩車車速都不快，後來過了相機，我先加速，Focus也跟
著上來，大約在210kph之前，兩車還可以保持距離，到了220
kph才被緩慢的超越(要不是我車上多載了100多公斤，應該是
可以不那麼快被超越才是~重要的是，我車上多出來的那100
公斤的傢伙竟然不知道我在說他，要我先回家把"拗到"的那
100公斤的貨物卸載...真是給他打敗~)...經過與Focus ST的比較
之後發現，潛水艇的確是又再次進化了~~也加速了我趕快把
IMRC修好的決心(拖了好久好久了...)~
上週幾忘記了，去了毓英姊那裡，把已經用了十三萬公里但
是不知道啥時開始會耍脾氣的IMRC給換掉，換好後已經是下
班時間，除了塞車還是塞車，沒能好好的試一下...在我下班後
(現在比較命苦，每天沒有超過2130沒法下班)，回家的路上在
二高好好的試一下~其實在往二高的途中，就已經發現，中低
轉速的飽滿(之前就已經在嫌扭力太大了，現在更大...)，上了
大漢橋後，開始在台64測試整個引擎的輸出表現...
因為中低速的飽滿，讓整個加速過程更為流暢，轉速上升一
氣喝成，引擎輸出已經沒有尷尬點了，3500RPM魔咒消失，
心裡豈是一個爽字可以形容，因為扭力更加提升，引擎最
大馬力可以更容易的出現，再者整個加速性來說，6500RPM
以後會出現的馬力消退感也消失，看來這晶片已經把引擎的
最大輸出給往後延伸了，而且，馬力極有可能因此已經變大
，大到哪裡.....不知道，改天架機器量~
我的運氣總是那麼好嗎? 隔了一天，也是在回家的二高，又有
一部ST Focus出現在身旁，當然，先給他喇一下，讓他開始跑
，然後就一路咬著他，一直到了230kph才讓他緩緩拉開...這應
該也是潛水艇的極限了，要再往上拉是需要時間的，誰叫我
是自排車，還少他一檔勒~(前面都說差那100公斤差很多了吧)
補充一點：
今天下班回家時，在思源路上，跟一部改過的喜美辣起步，結
果小弟不幸敗北，原因是起步時直接油門到底，一檔一路打滑
是要怎麼比起步呀...)~~~!!還好我有五個檔，在三檔時超越他了~~
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毓英姐
2002
MONDEO RS 2.5V6：
有些東西的"價值"不在於金錢,而在於深度!那如何來彩繪,增添色彩?
方法無它,唯有讓這些東西活出「味道」來~~~~~
這「味道」?就好像愛車改裝行車電腦晶片,目的只有一個,就是希望
自己的愛車更順,更會跑,加速更快!
mondeo 2.5V6總是拖著不算小的車身與車重,當愛車有時碰到有一股
肅殺氣氛,在空氣凝結時~~車主似乎也會擔心下一秒-----換檔後轉速
拉升的速度有點緩慢或力不從心之感??
上星期,當我愛車上了M-CHIP後,我並不在乎「數字」的變化?而只在
意實質的意義!近一星期我跑遍一些路段,遠至桃園,除了一些市區外,
還有中山高,北二高,18標,環快,汐止山路等等,無論在平路上或是山路
上,竟然發現動力是隨傳隨到,輕鬆愜意,感覺轉速和動力接續的速度也
更加順暢有力,一時想熱血的時候也不會再有所遲疑了!
未裝M-CHIP之前,我的MRS3行駛時總會出現些或多或少的尷尬點並出
現遲緩無力的狀況;現在有了M-CHIP後,感覺到每個檔位間的落差更小
,換檔反應非常靈敏,退檔迅速也不遲疑,檔位銜接更流利,源源不絕的飽
足動力感,很輕鬆的便能將車速拉過200KM/HR以上囉!
從這裡可看出,電腦系統方面,在會長精湛技術下克服所有問題,也證實了
M-CHIP是動力升級的大力丸,確實有其傲人之處呢!!
或許有些"熱血"的會友,會認為我的說法有點保守?但我覺得開車就是一種
享受「味道」~~當「M-CHIP」它的每一個呼吸每一個跳動都能清楚的
感覺到,仿佛它就像你的手腳一樣,你要它怎樣就怎樣,幾乎精準精湛完美的
境界!
其實,「感覺」這東西雖然說是很主觀!但是,優異操控性,能夠完全隨著
自己的意念前進,可以讓你可快可慢,時時刻刻都為下一個里程做好準備
了~~~~~~這就是一個"爽"度的感覺!
有人詢問到很主觀的省油問題?雖說不同路段、不同駕駛習慣等因素都會
造成不同油耗?但是我還是要說:基本上,裝了M-CHIP 供油曲線是會重新改寫
最佳化!有M-CHIP的車子在中低速時,感覺非常飽滿,而轉速上升是一氣呵成!
在行駛時踩油門的時間變短了,代表著汽油的消耗確實會跟著變少囉!
跟大家分享囉~~~~
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台北
AC
2003
MetroStar 2.5V6：
我的 chip
改好了. 在這裡要謝謝毓英姐的好牽成.
上了高速公路. 哇..................................................爽.
阿姐啊! 你寫的那一篇借我轉貼一下吧!
什麼隨傳隨到! 什麼源源不絕.......... 講不完啦.
看官啊! 你也想有這種感覺嗎? 把他刷下去就對了! 哈哈....
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Vance Tao
2004
MONDEO RS 2.5V6(ST220 wanna-be)：
今天上了M-Chip,
口孔 ~ SONG啦！真是這輩子目前為止最好的改裝！
以前 Toyota Celica, Acura Legend, Audi A4都改過晶片, 可是都沒M-Chip有這麼"明顯"的感覺.
雖然只小試一段平面道路（老郭∼南軟）就發現這chip不只Performance不錯, C/P值更是令人
映象深刻！
目前為止,
感到... Gear跟gear之間的lag,有明顯的改善~ 起步較輕~ RPM拉的較快~
完工後,
還沒機會去好好跑一跑高速, 不過, 相信"她"會讓我 驚艷！
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楊梅老楊
2003
MetroStar 2.5V6：
月初上了CHIP後,說實在的曾經夢想車車會變成BMW330,
開了兩桶油後終於發現他是2500CC,只是發現迷路的500CC
回家了,就如同之前前輩們說的,油門的控制更加順暢,加速
時的快意...呵呵..很難形容坐上駕駛座時嘴角會微微上揚的
心情,只能說又能多開三年了 |
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連小邦
2004
MetroStar 2.5V6
看著會友們發表一篇篇的使用心得
原本就哈很久的M-CHIP終於在某天下午上身
我家笨小銀成功吸收了這堪稱嘔心瀝血的傑作
也終於懂得身為一台車所該有的表現和該盡的責任
話說M-CHIP上身後的第一次啟動
因為是停在地下1F的關係 需要爬那長長的陡坡
當我依習慣的角度踩油門攻頂時 哇~~!
"叫你用爬的給我用衝的"
頓時在斜坡上玩起了靜止再起步的遊戲
感覺上輕點油門的空窗期沒了
換來的是相當飽滿的扭力輸出
在拉轉的過程中彷彿在開賽車那種感覺
加速的力道增強不說 引擎聲浪的頻率也更高亢
害我心跳開始加速 好久沒有血液裡流著汽油那種快感
平時市區行駛 總不喜歡東擋西卡那種感覺
現在還要加上更頻繁的煞車 而且只是在D檔
沒辦法阿 輕輕踩就直直去 減速後再加速的動力也是隨傳隨到
看來要開始縮小踩油門的角度 那還真能達成省油的目的勒
在整體輸出提升後 很慶幸自己有先強化制動能力
若以原廠的制動水準來匹配現在的動力
大概會經常上演驚險鏡頭吧~~~~
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魔法師
2002
MONDEO RS 2.5V6
年底的預算甫定，馬上就把其他「不必要」的花費通通排除直接先提撥出
「薯片計畫」延滯已久的經費。為了確保工期順暢，早在預算決定之前，
事先將該案上呈，並獲得無須再報備即可執行的特別簽呈………
這一天終於是來了！
跑了十萬五千公里的MRS3，終於在完成血管擴通的噴油嘴計畫之後，連腦部
訓練都完成了！「相信你作得到！」的相關指令漸次輸入，百分比逐漸增加，
終於，不必再以「漏未告知加大噴油嘴」的補充理由欺騙ECU了！
這一天終於是來了！！
調教電腦更新完畢的怠速不穩的過程稍稍令人感到不耐，但是一切都是值得的
∼∼深夜轉上國道往南而去。
阿！在那之前的市區行駛，輕快得讓我無暇去抱怨台北路面的崎嶇不平從方向盤
傳來的，明顯的引擎運轉震動消失了！
尤記得前幾日才跟友人形容「Mondeo是一部該有的都有了，但是不精緻的車」，
現在這句話可要再打點折扣了！我之前一直認為方向盤的運轉震動，都是變速箱
的設計所致，現在我知道我錯了吃了薯片之後，雖然2.5這顆變速箱封鎖得很牢固，
但是自怠速開始，就已經宣告我手上的MRS3已經改頭換面了！
這一天終於是來了！！！
入檔之後在市區的行駛意料之外的輕快，或者應該說是終於體會這輕快實在不是
千言萬語所能形容，看了再多會友的心得，再加上試開別人的車，都不及親身
體會愛車改變的十分之一！就彷彿是每天相見的情人，某天突然就更是風情萬種
更貼近你心中所渴求的那般。換檔轉速不變，但是轉速銜接恰如其份，供油補充
得好快！且是剛剛好的快！半點都不勉強，剎時就讓我有了「後補可是源源不絕喔！」
的感覺。
只要一點點油門深度，就可以感受到愛車的千般變化！當我需要更多動力，只要再多
一點油門深度，力量就立刻補上。這麼合拍，我稍微搞不清楚是誰在帶著誰跳舞了，
我可是男仕阿！等等，我說了跳舞嗎？……原諒我失態了∼∼
噴油嘴換裝之後，供油量適度增加，同時搭配換裝火星塞以及矽導線後，的確是提升
MRS3馬力最迅速的方式。待原廠ECU學習完畢之後，雖然本質上它仍然認為車上所
搭載的是原廠噴油嘴，不過由於加大磅數的噴油嘴確實能夠提供更多供油量，這使得
愛車在高轉速時，能夠保持充分的油量供應，因此我個人的體驗是在三檔能確實感受到
馬力的提聲，但是在四檔以上就比較不令人驚豔了。這噴油嘴當然還有一個賣點，就是
耗油量明顯的降低了，是個可以回本的改車投資。
換裝了ECU之後，調整供油曲線及點火時機，這二者的搭配，使得市區行走時的換檔
以及引擎出力堪稱美妙。對駕駛者來說最直接的反應，就是「順暢」兩字。
最近太座有機會獨自開車 事後我們有了如下的對話：
「這車跟之前大不相同吧？」
「的確」
「說說哪裡不同？」
「恩…」
「例如開起來哪邊感覺比之前順？」
「順阿！全部都很順！沒有哪裡不順的。」
這一天終於是來了！！！
完工之後的驗收真是順利阿∼∼都不需要另外寫報告。這油門控制更加細緻，整個變速箱
也更活潑了。舉例來說，如果以前油門深淺可以區分為五段的話，現在大概可以增加到
八段到十段，親身體驗之後，終於能夠理解以30RPM作為一個調整單位的細膩了！
在這裡，Mondeo開始逐漸展現出它完成改裝之後的精緻度....
場景起始：某個假期中深夜無車的交流道，吃完薯片的MRS3 抹抹嘴轉上國道。一.路.向.南。
從一檔開始增加，盡量都保持在6000轉跑上一陣子，到了四檔眼見轉速表過了尷尬的四千轉之後繼續往上穩定提升，心臟終於受不了了（我的，不是車的＠＠），只好切回D檔。（這輛車到底
是怎麼回事？）心下納悶，以往過了4000轉還是可以很專注在路況，沒想到MRS3完全相信自己之後，跑得這麼有力阿！似乎要揚長而去的飆速自130開始像是沒完沒了的增加，讓我突然心生
畏懼（輸了，暫時輸給這傢伙了）。以往都會在4000轉掙扎一下的說……（現在輪到它嘲笑我了）。
（算了，試試看D檔吧）一腳踩下約1/3深度，喝！真可謂腳到踢到！馬上kick
down到四檔，半點猶豫也沒有（然後我腳不放它也就咬死不放，跟我比心臟大小顆耶…）。再來一次，這次踩更
深一點，結果可想而知啦，輕輕鬆鬆連降兩檔，給我用三檔噴出去了，反倒是我嚇了一跳，下意識收油降到四檔（sigh…）。這傢伙一副輕輕鬆鬆的樣子實在是令人有點火大，於是不死心的我
只好耍陰的，來個點踏點踏，沒想到它老實不客氣鎖在五檔動也不動，我真的是輸了…現在變成我傻瓜它聰明了…
（既然它這麼強，來操練操練吧！）路上車少，先來個超車，油門一踩，降檔後轉速當然是馬上上來，很適切的，不暴力的，提升到120輕鬆超過前車。前車少的時候降檔到四檔，持續加速，轉速上升之後，再加深油門時，不再降檔，持續提升速度，直到我又輸給加速感（說真的，多加一點馬力，加到對的轉速域，那種感覺還真令我感到害怕，實在是玩不下去）。
要玩定速巡航它也是一把罩，只是這回腳得再輕一點，稍微一不小心就會超過速限了（因此我家太座後來上路那次，我只叮嚀她腳放輕些免得罰單接不完），這傢伙的靈敏度真的是一流的！而且還有額外的小禮物，修改完ECU的MRS3，跑起來竟然更肅靜了！這真是意外的驚喜阿！（雖然我實在是想不通這到底是怎麼回事，不過這總是一件好事，沒得嫌棄。）
（開始來試試這顆新頭腦有多聰明吧！）阿！台中到了，真不好意思，先測到這邊∼∼XD
後記
這一天終於是來了！！！！
中秋前後本來應該就可以吃薯片的，奈何天有不測，薯片給換成了兩顆輪胎，這一等，又拖磨了好幾個月∼∼
為了怕我自己自嗨爽過頭，這其間我也鼓勵我們家太座多多測試她批准的預算執行成果。是說她自從升格當了媽之後，開車溫馴多了她的感想實在是很簡單，但是很實在。
「順阿！全部都很順！」
人客阿，這顆新頭腦訓練下去就是這麼讚！相較於噴油嘴除了有力又可以回本，改裝ECU對我而言主要還是為了渴求已久的駕駛樂趣更升級。我沒那麼多技術，依靠這麼聰明的行車電腦，實在是很棒呀！整輛車開起來像是煥然一新般，所有的駕駛習慣都值得重新再適應一次。
這次的ECU調教一開便知道會長以及眾會友的辛苦，想起以前調教 NSR的過程，跟同伴琢磨了許久，多半設定出來的還是以這個領域的減損去換那個領域的增益。而調教行車電腦，尤其是調教福特這種獨樹一格的行車電腦，又能調教得這麼面面俱到，這其間的心力實在是非我所能想像，請接受小弟的敬佩與鼓勵！
我想，這車只要能夠好好保養，漸漸的就會變成「它傻瓜我聰明」了，車子能夠照著自己的意思行駛，實在是一件很棒的事情！偶爾想要享受自我的時候，開車出去轉轉，最好是轉到萊富宴，這也是很棒的事情呀！(我自己也要檢討XD)
唯一的麻煩，恐怕就在於這下子越來越難換車了！（是說在這經濟風暴還沒明朗之前，這實在不失是個好選擇呀！）更新ECU，目前為止給我的遠超過我預期的囉！
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雷克斯
2004 ST220 3.0V6：
今天休假本來要去五指山閒晃的，結果中途神秘人來了通電話告知，M-Chip
for ST220 的正式穩定版已經 OK
了，要當天字第一號的白老鼠就來吧！這下子可是不管飯吃了沒轉頭就往內湖直奔而去啦（反正剛好也順路）∼∼∼看到會大圓圓的肚子就知道最近他又熬夜啦（熬夜的人容易胖），但是了不起的是看不到黑眼圈，哈哈！
直接切入主題，裝上了全國第二套（可能是全世界第二套喔？）三代M-Chip for ST220 正式版，裝完先上高速公路小測一下吧！據說這個版本斷轉是在
7800 轉，沒錯！你沒看錯我也沒打錯，原廠設定在6800 斷轉，現在延到 7800
才斷油可再多榨出幾匹馬不得而知，但是那一氣呵成的轉速拉升速度與後勁綿延不絕的爆發力卻因為斷轉延後而更容易讓駕駛者隨心所欲∼∼一檔起步油門到底直上
80，二檔直上 120，中間毫無遲滯感覺，只有貼背的爽！三檔斷油時碼表已在 160，四檔來到 190 已經沒有路可以走了（路上車多），據說是到 210
啦∼∼∼
五檔會到多少呢？六檔呢？目前還沒有人有機會達到，所以敬請期待！
回程慢速體驗一下低轉扭力，六檔時速 40
不需補油門車子依然沒有快要熄火的那種頓挫感，各檔位變換之間只有「順暢」兩個字來形容，車子對油門的收放變得更敏感了一些，雖然整體的馬力輸出沒有很明顯的暴增現象，但是有明顯感覺出整體的供油與扭力的輸出曲線有上修了一些，也變得更滑順了，不管是市區或是高速路況下都可以感覺到順暢的那種動力輸出，或許原廠
ST220 的調教設計就已經是差不多飽和了，不過還是有感覺到老外有對這晶片再多修正了一些參數，讓該熱血的時候也不會有所遲疑∼∼∼
我在這短短的一趟試車就僅能體會這麼多了，要知道更多的變化只有ST220 的車主裝上晶片之後才能有更深一層的體會了！
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五木校長 Kaku
2005 ST220 3.0V6：
在禮拜五的萊富宴上 ,與老大確認已經技術移轉給漢豐小郭 ,
隨時可以過去.................
嗯 ! 假日是家庭侍奉日 .那就禮拜一再去吧~~~~~
可是 , 隔天 , 週六 !
還是壓抑不住那顆雀躍的心 .耶..............我出去保養個車子 ^+++^
來到漢豐 , 二話不說 , 開始動工 .電瓶斷電 , 拆下行車電腦 .
1 個多小時後 , 總算完工 ^+++^
全國第三台 M-Chip for ST220 出爐囉 !
嘿! 嘿! 嘿 !
接下來的重點 , 才是大家關心的吧 .
出了漢豐 , 往環東的市區路上 ,嘗試著以二檔起步 ,好玩了哩 ! 竟然不用像以前怕熄火需要補些油門 ,還軟軟的沒啥力道 .與一檔起步比較 , 很平順
, 不會那麼暴力 .
由南港轉入環東的上坡引道 ,一檔轉速瞬間超過 6,800 RPM 來到 7,600 RPM ,
切入二檔 , 三檔..............
此時 , 眼眶裏有一種濕潤的感覺 ,我的愛車.........................................解除封印了~~~~~~~~
靜下心來 , 細細體會她的改變 .
每個檔位間的切換銜接比以前平順 ,斷油限轉延後多出來的這 1,000 RPM ,
讓引擎輸出更加的飽滿 .
不曉得如何形容這個動力輸出感覺比較好 ,就好像每個檔位都各降了一檔 .四檔同樣的轉速 , 之前與現在的再加速性就有非常明顯的不同 .
原本尷尬的換檔時機也改善了 .這對在中低速 200 以下的纏鬥 , 絕對佔有很大的優勢 .
雖然說 250 速限已經解除 ,可是假日車多沒地方可以跑 .再找機會試囉 ^+++^
哇~~~~~哈哈哈~~~~~爽 !
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Stanley
1993 一代 MONDEO Si 5MT：
昨天終於把M-chip裝到我那跑了31萬公里的老M上,從漢豐離開迴轉後,拉一檔轉速直上 7700
轉,後換上二檔由於路況差沒拉到斷油,但明顯的是”力道”二字,感覺動力輸出相當平順, 當然不會有渦輪車的那種瞬間貼背感,
由於有事先行離開,一路開回新店,在環東和二高上不停變換檔位,以感覺改晶片後有啥不同
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二檔原先到7000轉斷油,時速達90KM/H,改後約到7300轉即破百,不需再如三檔才可破百的感覺真是太爽了.
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三檔拉至7500轉可達150KM/H,四檔拉至7500轉可達185近190KM/H,五檔沒路可測
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轉速提昇速度有變快,對老車而言值得啦
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在轉速提昇中感覺有兩個力道輸出點,
一個是在3000轉,一個是在5500轉.未換晶片前轉速過5500轉後到7000轉斷油點前感覺是轉速上昇變慢在拖尾速,但換上晶片後轉速從5500到7500間轉速提昇較未改前快且速度有出來,從引擎室傳出的
紮實聲浪令人興奮,這是我個人認為改後最爽的部份
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其實只要和往常一樣順順的開,就會有明顯感覺車子變快了
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Brandon
1993 一代 MONDEO Si 5MT：
昨天第一次加滿98衝到烏日黃老闆那邊更換
M-CHIP,避震器,傳動軸,空氣濾芯,火星塞,矽導線等等...
大幅整修我家那隻老紅; 到回家一共跑了360公里左右(收費站都 2
檔破百來跑XD)
高速約240左右,其他120有一半都是在試車用掉(高轉速試車XD
回到家油表還有一半以上,害我嚇了一跳(驚!!
以為油表掛了XD所以大約是用掉了約20公升油吧
推算一下大概1公升可以跑17公里以上!!(大驚!!!
在此借用一下版面,特向會長及黃老闆致敬
感謝會長的指示,讓我免於花一筆大錢(連老婆都說還好我沒買新車XD
並感謝黃老闆的用心,讓我家老紅得以重生^_^
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小王
1999 MONDEO 2.0 4AT：
裝上發動後.排氣聲變的又低又沉.一起步車頭揚起轉速迅速爬升,正要準備換檔時低頭一看轉速表.7000轉!!!!!!!!!天那!迷兇壞了?
趕緊鬆油靠邊.才發現是排在一檔.好險沒事.那........斷油延後了!
踩下油門測試斷油轉速.71.72.73.74.75.天那!快到極限了耶!
而且轉速爬升極快!此快感是想像不到的.
繼續測試,
D檔反應迅速.油門深度比以往淺了不少.高速公路順順開時油門輕踩即可.前往萊富宴告知會大.心中的疑惑還是沒有得到答案.約會長前往試車.架上儀器後測試
0∼100加速,期間太慢推入二檔
斷油約四次浪費不少時間, 但還是比原本沒裝前快了一秒多.那如果沒斷油ㄋ???
接連測試了四天.整桶油也快沒了.加油後共加了60.15公升.跑了468KM. 油耗7.78KM/L, 裝上晶片後車車有如脫胎換骨般.動力增強.換檔順暢.
哇嘎哇莽地歐話芎斗芎,值得推薦給會友的好產品 |
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Allen Yeh
2000 MONDEO-RS 2.0 4AT：
星期五是沒參加萊富宴, 但星期六去老郭處定位碰到會長,得知秘密武器已測試完成,二話不說便請會大拆電腦加工囉!
裝上第一個感覺:車變安靜了!
會大說心裡作用啦,又不是做隔音加強?!But真的啦!後續會友幫忙留意一下吧.
接下來的試車就驚奇連連囉!
首先從老郭處往德安D檔殺去,MD,轉速超屌地瞬間達6500轉換1/2檔(踩煞車囉,前面十字路口紅燈),哇,TNND快;迴轉後改1檔手動模式,哇哇(再多一聲),7500轉真的到了也斷油了(距離8000破表只剩500轉),封印真的解除了,但會省著用,因為太刺激了(But7500轉的Sebring怒吼聲還真TMD的好聽啊!)
今天, 從永和到中壢上班途中, 直覺轉速好拉到不行,由於習慣過樹林收費站後大腳, 今天還真嚇了一身冷汗,因為瞬間就快親到前車,
這種加速肯定進10秒內,下班再用我的Omega好好測速一下(改之前自己按表差不多在10.5~11.5之間).封印解除的快感還在發酵,
希望不要太快就麻痺囉, 真是個CP值特高的CHIP!
我的D檔模式,換檔由原本6000變為6500rpm,而回檔落差也從3500進步到4500rpm左右, 兩天觀察下來直覺此晶片上的程式才是最適合咱Mondeo用的,換檔奇順不頓挫. |
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鳳梨狐狸精
1998 MONDEO 2.0 4AT：
實裝如以下報導:
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有裝M-chip的還沒有試過用D檔直接拉0~100的可以試試看.
在高速公路上收費站停下繳費,前方無車,檔位位於D檔,重踩油門(沒裝的也可以試試看多少轉換檔)於D模式下,一檔在6500轉換到二檔,接下來仍然在6500轉換三檔.以前的一檔二檔測0~100的時間,現在"應該"用D模式即可達成.
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0~160的時間明顯縮短,在沒排進任何檔位,只單純用D檔開的話,這樣的改變算是很明顯.
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本點最重要啦:各位的二代mondeo不知道跟我的一不一樣,在時速80km上下,電腦會強制用三檔,導致轉速在2xxx轉左右,但是剛剛開回來,只要一到80km/hr,檔位立即跳到4檔,轉數約在1800轉,
輕踩油門,會從1800轉慢慢轉上去,而不是跟以前一樣,直接跳三檔轉.如果大家有跟我的鳳梨車一樣的情況下的話,那恭喜,裝了M-chip可能變速箱不會那麼早掛(尤其是98M,檔位不亂跳了哩).
由於轉速固定,所以省油是有可能的.這點重要吧^_^
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手排模式從1->2 高轉速換檔依舊會頓挫(應該都會吧@@)自排模式油門到底
(目前約6700轉換檔),感覺沒有手排模式明顯,但是還是會有感覺.自排模式油門輕踩則是沒啥感覺(我的鳳梨車都是二檔換三檔會頓)但是裝chip之後,幾乎感覺不到2->3的頓挫了.
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起步時會變的較輕快靈敏(感覺差很多哩).
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由於工作持續忙碌,一直以來無法測出最大速度...先前終於有機會下南部順便測測極速.
首先行李箱裝上一箱半加油站送的水(也就是加滿油的情況下測)後車廂還有一個暗埔，車上滿載四個人(我的體重最輕, 48
kg...)，就在一段無車的道路上,用od off 拉到215, 可能全部加起來的重量太重，在滿載的情況下(其中一個人92
kg),能有這樣的表現...相信自己獨自行駛時,應該還會有更好的數據出現....油耗方面,這一陣子跟前一陣子比好像一樣,沒比較多也沒比較少就是該死的油價上漲了....
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-menghua-
2001 MONDEO-RS 2.0 4AT：
裝完m-chip之後上一高，由於車子實在很多，遇到一點小塞一直到國二轉往二高車潮才比較少，不過還是沒有試到極速啦！
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一高小塞，以前塞車時2檔-3檔變換都會有被踢一腳的感覺由於速度剛好是在2-3的界限上，經常會發生為了跟上前車，多踩了一點油門就會從2檔昇3檔但是又馬上放油門，這時車子就會產生很大的換檔震動
換上m-chip 情況大為改善！！！震動變的非常的小！！
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過五股收費站後，總算車子之間多了一點空隙，在林口坡上遇車抓車，以前原廠未改時會有換檔空隙，如果這時候剛好要超車會不太好抓前面的車,
換上m-chip應是由於延後換檔的關係，動力輸出的較為平順, 油門深淺對於扭力輸出的控制，較未改前好很多！！
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油門明顯輕了許多，即使是市區行駛也...感受也頗為明顯
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轉速提升 較原廠快
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整體而言，行車時換檔表現更上層樓！(不管是市區or高速)頓挫變小，扭力輸出較為線性。
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好東西！ 值得推薦給2代m的會友們！即使不常開快車，也能明顯感受車變好開了！
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GIRL PANDA
1999 MONDEO 2.0 4AT：
哇哈哈哈哈哈哈哈哈~~~先讓我狂笑一下再說!!真是讚~~好到不行
我不是很懂車車~~因為我家車車都是公熊在顧,直到加入MMC後我才慢慢有點了解,聽大家談話,問笨笨的問題中學習;我改車也不是為了飆車只是想提高車車的性能,將其淋漓盡致的發揮
老實講一開始講到m-chip晶片這個東西時,我都沒很仔細再看..一直到這禮拜一看到會長發的小王測試後的最終版,以及測試後的研究結果..引起我高度的注意...仔細看過以後就有種感覺~~這好像是我一直想尋找的效果~~馬上二話不說興奮的打給會長,約定這個星期四看電腦以及裝晶片
等待的心情是難熬的,好不容易等到星期四下班 ,趕快去牽車,上二高一路開到漢豐去,到了漢豐咱們會長已經在那裡囉!!
當然二話不說馬上開始動手拆咱家那台行車電腦,看會長熟練的手法拆行車電腦,我絲毫都不擔心我家的熊車會出槌,因為老大簡直比福特的技師還熟練;拆下後~bingo居然跟小王的版本是一樣的,真是太棒了~我真是個幸運兒,當天就可以把晶片裝上了只見老大細心的一步步的處理拆下來的電腦,
拿出自行花重金買的設備~小心處理晶片和行車電腦,因為真的是一個步驟也不能出錯
,出錯就要重來..那種所花費的功夫和心力,你沒在旁邊看到真的很難想像~~也難以想像現在還有這麼好的東西會出現在二代M的身上~嗚....老大果然沒有忘記會上任何一代的車車
裝好後就繞去內湖試車去啦!!
老實講~~坐在副座旁的感覺就很不一樣,整個車車在進退之間就有種特別的感覺但是我不會形容,直到我坐上駕駛座要開車回家後,才深深的體驗到
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瞬間加速變快了----
從起步到加速的感覺,轉速整個加速非常明顯,起步非常的有力, 我敢打賭現在去測0-100,一定比我之前去測的還快,
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換檔延後-------------
之前熊車的一檔大概到60;二檔大概到110;三檔大概到160左右, 現在幾乎都多延個5以後才換檔,真是非常非常之明顯
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油門又變輕了-------
這個很明顯,因為平常我開熊車上下班,腳力大概是在多少速限, 我自己都知道,那天一上環東就發現平常70的腳力,居然已經破
90了,夭壽哦!!我又沒裝RD,趕快鬆油門,但那個效果讓我不自禁的露出了微笑~~~哇哈哈哈哈哈哈
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斷油點拉到7500---以往我老公跟大夥出去走走時,也試過熊車斷油點落在6800,但改個晶片居然可以把斷油點往後拉到700這麼多,效果之神奇~~(讚)
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超車變快了----------
偶承認偶是很沒耐心又急性子的人,尤其是遇到龜龜車的時候,但昨天明顯發現超車時整個變的很輕巧,非常的順~距離也可以很快拉出來
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換檔完全沒感覺---
在檔與檔之間的換檔我幾乎是沒感覺的,尤其是我今天開小T上班時有特別注意,就連小T在行進加速換檔時都會有小小的頓挫感,但是裝完M-chip的熊車幾乎是完全感覺不到換檔
,相信對我變速箱的壽命會有延長的效果(這是我自己覺得啦)
以上就是我個人深刻體驗到的感覺,老實講以一個女駕駛身兼家裡財務大臣的身分,對於每一分錢我都花的非常謹慎,仔細考量;最怕最怕的就是那種錢花下去了,不但比外面貴又沒有效果.那是最讓人生氣的;但是這個M-chip我敢發誓絕對絕對對我們二代M而言是物超所值,價錢比外面改晶片便宜很多不說,那種效果的明顯連以安全舒適溫柔的女性駕駛來說都可以感覺的到,感動中....
昨天回到家,另外一隻熊就很殷勤的拿出他小T的鑰匙跟我說,熊車髒了他明天要幫我洗車所以他要跟我換車開~~哇哩勒!!我只感動一個晚上就要.......嗚........而且神奇的是,這傢伙平常賴床是出名的,平常都要第三個鬧鐘響起才肯慢慢起床,今天居然第一個鬧鐘響兩聲就跳起來,五分鐘刷牙洗臉準備好出門~~搞半天,原來是因為早點出門路上車比較少..比較可以幫我教電腦
, 真是被打敗了...呵呵呵呵~~~原來晶片還可以治賴床哦?
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Daniel Cheng
2001 M2000 2.0 4AT：
9/3下午溜班,至漢X那兒換裝M-chip!那天差點被太座抓包,還好堅稱是去漢X看會大們表演的,所以太座放我一馬,祗記上一筆,"未經報備,擅離職守"!
一日心得如下:
高速與高轉數時的反應:
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檔位變換時的轉速提昇:
過去使用自排或手排模式,一二檔的轉速太概都是拉到6000-6100轉就會掉下來,加掛了M-chip後,手排模式轉速大概都能轉速拉到7500轉左右,而自排模式則亦可達到6800轉左右,加速反應不俗.
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高速下的動力與反應能力:
A.在各檔位的轉速突破舊有的模式下,以自排模式下高轉數下的動力確實是更為豐沛與剛猛
B.而當進行加速至120km/hr時的觀察時發現,當含著油門時,轉速仍維持在3800-4200轉左右,直至一段時間後(太概幾秒吧),轉速才會回落與平穩的維持3000轉左右,這種感覺讓整個車車變的很靈活,能夠快速的反應在速度的變化與表現上!
市區時的行駛感覺:
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檔位變換的似乎在頓挫上確實比以前改善,
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不過提到80-90
km/hr時,3,4的挫頓還是存在,尤其是油門含得較輕時,這種感覺亦較明顯,不過,我在未裝M-chip時,這種現像應已存在,祗是加掛了M-chip雖有改善,但未能根治吧~~
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輕踩油門的順順起步的表現與加掛前較沒有太大的差別,不過輕踩油到略為提速時的表現確實如前述,反應不錯!~
總結心得:
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其實這chip確實改善了加速時的反應,也許是引擎本体緣故吧,引擎在拉轉速的運轉聲總覺得比以前比的話,有一些些不精緻,這應該是先天便是如此吧!
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在油耗上,還未進行一段時間的觀察,不過以首日換裝M-chip後,在亂踩油門試車下,油耗的表現也沒有比以前差來推論,油耗應有所改善
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新竹小蔡
2000 MONDEO-RS 2.0 4AT：
前一陣子由於避震器衰退，一直有跟會長聯絡SPAX的到貨狀況，後來由於有幾位會友裝了M-Chip而引起廣泛討論，所以我就決定找一天把SPAX及M-Chip一起搞定。
上星期五一早便把車開到漢豐，把車交給郭老闆後便搭乘另一位在輕航機部隊服役會友的車先離開，在這邊謝謝他。下午3點多回到漢豐，看到一堆會友集結，也看到會長正在幫我把程式寫入M-Chip，不一會兒就搞定了，會長也親手幫我把M-Chip裝上。
我的一日心得如下：
手排模式
一檔7500轉斷油，斷油點時速約60km/h，銜接2檔時轉速為5000轉。
二檔7500轉斷油，斷油點時速約128km/h，銜接3檔轉速為5000轉。
三檔還沒有機會測試斷油點....
自排模式約為6500轉斷油，之前沒裝M-Chip時約6200轉斷油，裝了後還可多拉300轉。
也許是我的變速箱體質不錯，從簽車開始遵守會長的指示，一路下來都有好好的教導，所以換檔幾乎不太會有震動，裝了M-Chip後也依然維持不太有震動的狀況。
至於SPAX，我的感覺很Q，處理坑洞及過灣相當犀利，我試著高速變換車道，真是超級穩，也嘗試高速過彎，就像切豆腐一樣順，換了真是物超所質。 |
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AAW-mao chia
2000 MONDEO-RS 2.0 4AT：
改裝M-CHIP拉到斷油測試(手動排檔模式)
1檔7350rpm 約65km/h
2檔7350rpm 約130km/h **呵呵....比原先進步了10km/h**
3檔沒作測試...下雨天不敢
**不是7500RPM斷油嗎.....那A阿奶**
我覺得應該是錶差的問題,也就是說實際轉速有到7500RPM但錶是沒到的,未何會這樣想,因為再還沒改裝M-CHIP之前,星期五自己有去測0-60MPh,只要用手排換檔模式拉到6500RPM入下檔位就斷油了,此時車車就頓了一下,所以應該是錶差的問題,約差250rpm所以手排模式1~3檔斷油要各加約250rpm
目前心得分享...........D檔模式
大腳油門1檔 6500 RPM換檔,2檔 6500
RPM換檔在未改前大約都落在6000RPM有時會多出一點點,開AC跟不開AC那種加速感覺是一樣的,開AC大腳油們以前會重托的感覺已經沒有了,所以開AC跟不
開AC我覺動力都是一樣的,還有只要大腳油們幾乎電腦都會降檔然後轉速提升加速,不會像以前大腳
油們電腦會不鳥你的狀況發生,整體的感覺就是車車變聰明了,加速性變佳,電腦也比較聽的懂人話了
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ALLENTU
1999 MONDEO-SOHO 2.0 4AT：
我的第二代M旅行車在換上M-CHIP之後，老婆大人原先認為又在浪費錢了，但在換完M-CHIP回家路途，由不常開車的她來駕駛，當她一起步，馬上就告訴我車子明顯變有力，油門採多深，力道就出多少，以前在車陣裡，她老擔心油門輕踩跟不上前車，踩太重又衝過頭，現在不用擔心了，當進入爬坡路段，她也明顯感覺變檔震動減少許多，事後問她這錢花的值得嗎？她說OK啦！後又補上一句，油門感覺好像牛頭T車(不代表整體喔！)，我不知高興或者氣餒阿！
以上使用狀況，由開車粗線條的老婆大人感覺，就可知道M-CHIP更加發揮M車的性能。至於我的感覺，就更不用說，車身較重的旅行車，已經明顯感覺出起步快許多及變檔順暢。
不管如何，感覺就是爽！ |
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新店阿鴻
1999 MONDEO RS 2.0 4AT：
小弟的車是99年二代MRS，前天去漢豐保養，順便換三角架及MMC三寶，得知晶片會到，便於隔天又趕去漢豐加裝晶片，在小弟趕去之前，已有一台在等候，看那位會友裝好晶片後，便迫不及待的
去試車，回來後只有一個字〝讚〝。
等到小弟我換好之後，雖然小弟我是個不懂車的白痴，但跑了一圈回來後，感覺車子真的是不一樣，無論是在加速上，還是在換檔上，真得是很好，在經過了今天的測試之後，真得覺得在換檔上順暢多了，且感覺踩油門時，多了一份力道出來，真是覺得太神奇了。
說了這麼多，就只有一個字形容，裝 M-CHIP "讚"。在此跟各位分享。 |
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Dolphin Lin
1999 MONDEO 1.8 4AT：
M-CHIP使用上狀況很好，可以拉到7500轉斷油，我的車才 1.8L，一檔可以拉至時速約75公里，二檔可以拉至時速約 120
公里，換檔也較之前更順暢,轉速亦較容易拉高，油耗上並無明顯增加甚至有更省油的感覺，也比較不會"放屁"了。 |
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ACYU
1995 MONDEO 2.0 4AT：
裝上晶片試車....感覺很爽，無法想像95M比我之前改的扭力好一倍以上，在說我裝晶片後回公司真是比人家起步快不說，轉速還降低，隔天我馬上衝回南部試車，白天不敢開快都平穩開，但要超車時真好，以前會頓一下才有的扭力，現在不比往常稍微加油就有.....真爽...呵呵。
白天沒看頭，到我晚上凌晨回北部時，在台中烏日忽然後方一台高速米漿從後衝過，當然我不放過，去跟進順便試晶片能耐，我也衝，跟後面我都開到230多快破表轉速4千500轉左右，跟了一個收費站跟交流道，之後我就沒跟了，我想要換儀表板了。
那種感覺...要自己體會~真的很難形容,我只能說:加速好快,換二檔車輪還會打滑...二檔極速:超過150km/h三檔190km/h轉速:5400rpm(由此可推算,三檔極速應可破220,不過畢竟是2.0的車,還是得花一點時間) |
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Jerry Lin
1999 MONDEO RS 2.0 4AT：
終於裝上M-Chip囉!
回程國道路上車粉多,都無法放開油門去試..但換好後的第一個感覺真的像換過的會友一樣,油門變輕,KickDown反應更快,且感覺有股力量等待爆發的感覺..! |
Vincent Yeh
1998 MONDEO 2.0 4AT：上星期去老郭那保養,恰巧遇到會友在安裝
M-CHIP,安裝完後一同上去試車之後,二話不說...馬上也把這M-Chip裝上.這幾天跑了幾趟台中及彰化,覺得加速力道明顯變強了,尤其是在3000轉之後,感覺更為明顯,以往的換檔震動也減低不少,在裝上M-Chip之前以固定2檔,車速大約可以拉到120,現在約140,
Od-Off情況下,加速至180的時間,明顯變短,由於年紀有點大了,心臟不是很有力,所以沒測試極速,不過能確定的是,M-Chip真是物超所值. |
香港 Ivan
2000 MONDEO RS 2.0 4AT：
M-Chip海外測試篇
小弟的車是2000年二代M(換了RS Look K&N,S.F.Plug &
Wire)在會上得知M-Chip好評如潮,令心中一直癢癢想一試.幸得棟樑兄及會長相助,終能願望達成.
24/10那天在棟樑兄手上接過加了M-Chip的電腦時,心情既興奮又緊張.(因為萬一出現什麼問題,還真是頭痛).話別過後,便急不及待回家裝好晶片試車去.
(24/10)市區路段:
由於旺角區內車多紅燈多,未能拉高轉速跑跑,在開開停停行駛當中(從起步至70km/h)發覺油門明顯變輕,轉速反應爽快重拖感覺沒有奇妙的是換檔頓挫變小啦.如單純用D檔開的話,已可輕鬆上路去.
(30/10 - 7/11)高速公路:
早上在吐露港公路上車少
試了一會,心中就暗叫一聲~~讚.很優的加速性能啊,車很容易便跑至120km/h以上,而且從70km/h加速至120km/h的過程中,引擎表現得很從容,好像沒半點壓力,感覺上要跑得再快一點也不難.由於心臟不是很有力,所以拉到130km/h沒再快了.我平常是乖乖的開喔.
回家特地找山路跑(大埔道),在爬坡超越鄰線的大貨車時,大腳油門變速箱乖乖kick
down,退檔反應不遲疑亦來得自然,很輕描淡寫便超越前車了.在彎路上,我想由於動力輸出較前線性, 扭力輸出也較前廣闊,用二/三檔控制油門深淺,
過彎如流水行雲一般,一樂也.
總結:
我對車車要求不太高(亦不僅)也不飆車,但M-Chip令車車有這脫胎換骨的表現,真是出乎意料之外.
無論是市區內慢速行走,加速衝刺抑或是100km/h以上的高速巡航,表現出它是進化了,能將隱藏的性能盡情發揮,加上此等種種改善對日常市區駕駛都有很大幫助.也提升不少駕駛樂趣.心信花少少錢有此效果是值得.但是很多時候自己跑快了也不易察覺. |
彰化ㄚ祺
2001 MONDEO RS 2.0 4AT：
我在會上常常看到其他的會友改了M-CHIP,說著其效果不錯,心中的熱血就沸騰了起來,於是於上上個禮拜就北上去漢豐加持了一下,由與小弟的車很少在開,一個禮拜大約開1~2次,所以試車報告現在才出爐,至於加速方面那一天剛裝好時跟會長特地上了高速公路了試一下,第一個感覺就覺得油門變輕了,尤其是60~80的無力感都不見了,還有覺得油門反應很靈敏,只要油門稍微加了一點,就馬上降檔轉速直上,斷油值快到7800轉(要嚇死人喔),整體加速性提昇了不少,原本和朋友的雅歌相比略遜一籌,現在都把他打槍了,害他氣的要死,喔.....真爽,
換檔的頓挫等於是消失了一般,那種感覺就好像是開virage-io一樣,變成無段變速一樣,(原本一檔換二檔會有頓挫感),總言言之M-CHIP是一種物超所值CP值超高的聖物,
另外一提自從我加裝了M-CHIP之後感覺人緣變好了,更能吸引人的注意,尤其是那一種帶帽子的陌生人,(這個月已經遇到3次他們對我伸出友誼的手)其他的會友也有這種感受嗎?
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新竹小魚
2000 MONDEO M2000 4AT:
今天向公司請假,下午到漢豐裝M-Chip....和換
MONROE的避震器,在試開之後覺得加速力道明顯變強了,尤其是在3000轉之後,感覺更為明顯,以往的換檔震動完全沒有了,一點都感覺不出有換檔說,MONROE避震器也不錯,滿Q的,因為回家時車多所以沒測試極速,不過能確定的是,M-Chip真是物超所值. |
彰化/阿國
1998 MONDEO RS 2.0 4AT：
M-CHIP裝上後,回程時覺得車車變得好好開喔, 上內湖交流道時遇上塞車,
發現車子在低速行駛時沒有起步無力的情況了而且檔位在時速20-40之間耶都維持在二檔, 不像之前會跳上跳下的!!
這個我就覺得好棒喔!! 至少開起來很舒服!!
可是回家時我都僅記得老大的交代控制好自己的右腳, 再加上昨天已經有點累了, 中山高時速維持在100左右, 很明顯的感覺車車真的變的超順的!!
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Alexs
1998 MONDEO 2.0 4AT：
經過幾天實測發現
- 換檔接續性能增加且較無頓挫
- 斷油轉速提高
- 降檔再加速性能增加
- 感覺動力提昇不少
- 以往開冷氣動力不足情況消失
- 總結: 本項東東真是算物超所值的產品
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潛水夫
2002 FOCUS 1.6 4AT：
今天把M-Chip Rally 版裝起來了,馬上有一個感覺...這是1.6的車耶,怎麼搞的...試駕報告如下:
此次的程式並沒有延後斷油轉速,只有修改供油曲線以及變速箱的換檔模式,照理說成效應該有限,但是在市區以D檔模式行進,在轉速6000以前,是絕對不會換到2檔,而2檔也差不多,在4500轉之前(輕腳),你也別想看到3檔,而重踩油門下,一定會到斷油轉速才會進檔...說了這麼多,反正就是車子完全處在戰鬥模式下,不管你有沒有踩油門,時速只要一掉下來,就退檔給你看,引擎轉速隨時維持在扭力峰值...要說得具體一點很難,我把比較能用數據化的寫在下面:
- 加裝前D檔下斷油轉速皆為6000,加裝後1檔不變.,2檔為6500
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加裝前手排模式1檔6800,2檔6800,3檔快6000(173Km/h)就上不去了，加裝後手排模式1檔6800,2檔6800,3檔6500(190Km/h)就沒路了,但還可以往上爬
-
以上數據看起來差不多,但是在時間上可縮短了一大截,測試路段皆為北二高南下樹林收費站至鶯歌閘道,比較起來拉轉速變得很輕鬆,再者,這部車我從來沒有開到175Km/h過,還一直以為這已經到極速了...1.6的車up
to 190Km/h,開MS2.0的會眾要小心啦，我在滿載五人的情況下，還可以有不輸給MS
2.0的加速感，極速超過190，所以整體的調校，遠比延後斷油轉速還來得重要喔~~呵呵~用文字實在很難形容心中有多爽,改天大家自己裝了之後再在自行體會啦~
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HighJumper
2003 Tribute 2.0 4AT：
裝上 M-CHIP之後，D檔起步變得十分輕巧，油門稍踩即瞬間衝出，換檔頓挫變得十分輕微，行進間轉速約 2500rpm 時再補油門，轉速隨即迅速衝上
5000rpm 沒有原本的遲緩感覺，這時換檔依然十分靈巧且頓挫感更輕微。
5000rpm 過後直至 6500rpm 時，油門較前段出現一點輕微的遲滯但不至於拖泥帶水，改善種重點是在爬 35-38度長 350公尺大坡時，用 D
檔直上也豪不含糊，清楚感覺到扭力從變速箱中源源不絕的被釋放出來，非常的輕鬆愜意！ |
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加菲貓
2003 Escape 3.0 4AT：
安裝M-Chip後進行測試，此版本斷油延後約至 6600rpm，提升約 200rpm，D 檔大腳 KickDown換檔峰值則延後至
6500rpm，提升了約 500rpm。
一二檔變換時的轉速落差還是約
3000rpm，但頓挫感卻沒那麼明顯，而且動力銜接順暢，失速的感覺還是有一點但不明顯，而一二檔動力銜接點的改善，應該是因為轉速提高所致，所以一檔6500rpm
換二檔後，轉速落至約 3400rpm上下，剛好在動力爆發的起始邊緣上，而改善了原本的失速狀況，也驗證了測試出的曲線圖變化！
晚間一直測試到 23:00pm 左右，再來就是上國道測試，看看剛剛的推論是不是正確的。
12:00 整點，好比是捍衛戰士中的片段，小黑象慢速地滑行出休息區，上了國道輕踩油門，試一試尷尬轉速在哪裡？耶∼∼∼不見了！！！
以往小黑象的尷尬轉速約在 2000rpm，這時再加一點油門速度馬上增加，於是放點油門讓速度降到約 70Kph，重新輕踩油門從 1300rpm
慢慢往上加，發現那尷尬的轉速竟然t改出現在約 1500rpm，當時在 OD檔車速約
80Kph，當場自己便竊笑起來，這個速度除非是我精神不好，否則我的轉速應該都在 2000rpm 以上，換句話說以後我再沒有面臨這尷尬轉速的問題了！！
再來就得有耐心的等"烈士"出現了，看看是否能跟上一些"高速巡航"的高價車種的腳步！
結果碰上一輛 MAZDA MPV來挑釁，油門輕踩發現在 OD 檔時，2000rpm 到
3000rpm加速雖然有感覺但還是太慢，連看對手尾燈的機會都沒有！
馬上將 OD OFF 讓轉速直上
4000rpm，哇∼！雖然沒有誇張的貼背感覺，但是卻已經開始擔心煞車是否能應付這樣的動力增進了，過了楊梅收費站後就變成我在前帶著他於車陣中游移，到了南下100Km一高與二高匯接處好戲上場了！一輛
SLK230 高速由外側切入，下意識的馬上 OD OFF 進行加速，當場上演一場加速搶道的戲碼，也讓我訝異小黑象這時在 4000rpm
時的再加速能力，從時速110 至 170 的加速中，雙方的距離並沒有拉大多少，最後在進入苗栗上坡且多彎的路段，扭力充沛的輸出讓我在車陣中慢慢擺脫了他！！
後來又跟著另一個4X4車隊去墾丁off
road,真的有差耶,上次去七彩湖爬不上去的窘境,這次卻是扭力大一直打滑,真的很爽，坡度大約60度,坡頂接近90度,加速約50公尺,時速約60公里,轉速約
5000rpm, 也因為速度太快,其實不止前輪翹離地面,如果連拍的話,是連後輪都飛起來囉！
上週萊富宴結束後,一直到上了2號國道,車流才變小,不過沒機會試極速,過了八德交流道後,算一算只有三輛車,到終點閘道也還有約3公里,應該夠我試加速了,二話不說關了OD,油門到底,到閘道前300公尺,成績揭曉,破190Km,差一點就過200Km了,轉速才接近6000rpm,所以應該還有成長的空間!
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smllhsin
1998 MONDEO RS 2.0 4AT：
因要到內浦工作從高速公路快末端時上88快速道路，路上沒啥車油門大力一踏速度直上19X(因心臟不夠力不敢再加速)，這時才覺得物超所值，車子好像吃了鳥頭牌一樣比原來的改善太多。
大踏油門時換檔的頓挫感消失了，速度直上油加到那力量就到那，雖然到時速 120
會有點軟力，不過回一下油門再踏力量又馬上出來了。我傻傻的小紅終於重生了，平常開車時不曾注意轉速多少所以不能給各位會友，詳細的測試資料請見諒。只能跟各位說裝
M-CHIP 是非常物超所值它讓我不再討厭我家的小紅了。
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Hudson
1997 MONDEO 2.0 4AT：
這二天試了愛車裝好之後的狀況，很明顯的車子變得好開多了，換檔幾乎感覺不到頓挫，轉速攀升
的好快，回去後又裝了矽導線跟火星塞和 K&N，讓我回家時又忍不住在高速公路上又給它超速，希望沒被照相。 |
苗栗 頭份 Jolly
1999 MONDEO RS 2.0 4AT：
M_CHIP真是讚!
- 開冷氣的時候,油門仍然踩一分是一份(以前覺得加速軟軟的,尤其開冷氣感覺更明顯)
- 以一,二檔起步,聲音比之前小的多
- 換檔時,幾乎感覺不到頓挫(以為是我的"錯覺",還問了副座員咧!)
- 發現拉轉速時,一檔及二檔竟然可超過之前的封印轉速,現在可是直逼破表
- 車子如果不加油門,挺會"溜"的~
- 裝了m_chip之後,似乎煞車的機會比之前多
- 換了避震器,M_CHIP及整理底盤後,整體感覺就像買了新車一樣!
- 在高速公路上,猛然大腳,衝出去的感覺才讚!
- 油門敏捷,踩多重就反應多少
以上10點,是我最近裝上m_chip及試開經驗最近都不敢飆快了,因為覺得自己的車實在太厲害
怕傷到別的車,呵呵~當然也怕十次車禍九次快
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新莊 小卷
1999 MONDEO RS 2.0 4AT：
自從裝上M-Chip後,算算也有一段時間了,在這做一個簡略的心得報告!
一切要從那天晚上開始...
當我坐上由M-Chip加持的車車時,心中的一股興奮掩不住表現在臉上,
當下只有一個感覺,油門真的變輕快了.在小試一段路後,我便開著車車回家.(因為那時我不懂什麼叫斷油,所以.....)
在這段時間裏,我對M-Chip的表現真的沒話說,之前還沒裝上前,我總覺得起步很笨,而且在進行超車時,會有力不從心的感覺.頓挫感太久了.
自從換上M-Chip後,發現我的車車變聰明了,對於油門的反應變得很靈敏, 再加速性真的很棒,那個線性的加速性真的很棒.簡直有如脫胎換骨般.
各檔位的換檔時機,均在轉速 6500 rpm 左右,這點的好處.我就不詳述了, 網上有介紹 ^^"
關於省油方面,我倒是沒有太大的注意,如果順順的開應該是會比未改前更省油,因為我都習慣大腳踩油門,反而油耗沒有很明顯的增加.
另外有一點要提的是,裝上M-Chip後.強烈建議,一定要對煞車系統做提升,不然在你享受馬力的同時,制動力可是會不足..呵~~~
現在要提的是關於省油的部份,對於高油價的時代心動了吧...我開車的習慣是大腳油門的,不過最近因為油價高漲,讓我不得不考慮要向會長申請一個MMC的省油磚了...車還沒加裝M-Chip前,相信很多會友跟
我有一樣的感受,怎麼車子就是頓頓,油門通常要踩得深很多,車才會動,
對現高油價的時代,這一踩可真的是錢在跳躍...裝上M-Chip後,如果不改變原有的開車習慣,理論上油耗上是沒有太大的改變,不同的是油門的反應度和動力輸出的線性,坐我車的朋友常對我車的加速性感到訝異,
直說不可思議,但是如果要因應目前油價的高漲,我有做過測試, 輕踩油門起步,會發現會比裝前踩得更淺,我想這因為相同動力的輸出,
卻不用較多油耗的緣故,由此可證明,如果溫馴的駕車,我想M-Chip對油耗上的表現也是會讓人目光為一亮的. |
台北.Parrot
1998 MONDEO 2.0 4AT：
9/3 早上十點半到漢豐安裝三寶及 M-CHIP, 巧遇開 MS 過去檢查抖動問題的會友 (好羨慕那個 devil 尾管阿)安裝工時其實不長,
大概去摩斯吃個珍珠燒肉堡, 看個報紙就完工了
裝完之後第一件事當然是去18標試車......從 100km/h 開始加速, 很輕鬆就到 160km/h
平面道路上原本的回油降檔引起車子像被撞到的震動問題也是一併解決
從來不知道改裝完 M-CHIP 效果差這麼多...... |
小野菊
1999 MONDEO 2.0 4AT：
因為為了讓我的小綠綠在退役前完成環島一週的夢想
我借了M-Chip來頂一頂,順便試試是否真的有如傳說中的神奇
沒想到只不過是在漢豐試車的短短路程中,
已經明顯的感覺到換檔的頓挫減少了,引擎也更順了
還好我之前唯一的改裝品1144撐的住,否則大脚一踩還真不想收
回油門咧
這兩天下來體驗下來,小綠綠有一種重生的感覺
卻也反而突顯出懸吊老化的跡象,所以下一步就要開始著手改善囉
當然,小綠綠也不用退休了.將以全新的面貌重新上陣
呵呵~實在很難想像只把車子當作代步工具的我
也會走到這地步,研究起改裝精品來呢
這時,我更可以大聲的說~我是會友咧
之前拜讀其他會友的M-Chip心得文章
沒有親身體驗的確很難領會
其實甚麼斷油點,拉轉速我都不懂啦
我只覺得就是開起來比以前都順,米兄也滑溜溜的不會猛跟我點頭
現在,就期待換裝懸吊之後更平穩的感覺囉
套句眾會友的名言
改裝~還真是一條不歸路呢!
神奇的杰克：
其實裝晶片能提升車子的性能是不用懷疑的
但是這性能提升絕對不是單純指讓車子跑得更快而已
我平常是開三代的
最近因為三代進廠
所以暫時以那個小野菊的二代 M 代步
小野菊絕對不是殺手級的車手
雖然坐他的車子偶而會有想死的感覺 (開太慢)
但是今天能說服她裝上晶片
除了加速提升... 極速破兩百多 (這些是我在體會的啦...)
最主要的是
晶片在把車子整個動力的傳輸很順暢表現出來的同時
也把一部舊車的老態修整到幾乎感覺不到了
試想一臺開了13萬公里的二代
引擎的吵雜, 變速箱的頓挫, 那個整體上的粗糙感於瞬間消失
換來的是順暢輕快的加速與柔和的檔位跳換...
讓本來已經醞釀了半年
想要趁需要大修前把車賣掉的念頭
全部一夕間打消
因為我們突然發現
這車的狀況居然是這麼的好
所以按耐不住... 又跑去漢豐把懸吊和一些老化的橡皮零件換掉
現再這台二代像部新車一般
不但開起來絕對戰鬥力十足
更帶了點日系車款那細膩精緻的感覺
福特製造出一個不錯的引擎與變速箱 (沒想到我會這樣說吧!)
搭配在一個不錯的車上
但是敗就敗在電腦的設定沒有將車子的潛能完全釋放出來
電腦是控制 Mondeo 動力功能的神經中樞
晶片讓電腦能更精確的判斷車子的各項運作
相信您一定也聽過要如何把 "變速箱教得更乖" 這個說法
晶片換上後就不用麻煩您了
它會很精確的判斷您的需求...
幫你把車子的每一部份都教得乖乖地
那天大家試過妳的車子之後
都反應車子的狀況很好
我會建議晶片這個東西
也是知道它如果能讓我們家的二代返老還童
它也就絕對有能力讓妳的車子不再退化
或許說從此不用擔心車子顧路有點誇張
但是我還真的有點這樣的感覺... |
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銀光
1997 MONDEO 2.0 4AT：
MMC真是太棒了！
換上會上一些法寶後我家的二代M現在可是箭步如飛，沒有老車的疲態了呢！
升級過程分兩階段
我一開始先換了K&N空氣濾心，順便洗了一下空氣流量劑。心得如下：
1. 油門變輕，比較不重腳(推估中等敏感以上的人就可以感覺出來)
2. 冷氣重拖現象改善百分之30。
3. 高速行駛，引擎聲明顯比較小聲(低速也有比較小聲，但是高速對比最明顯)，不會有被掐脖子的感覺。
4. 上坡變得比較有力。
5. 在比較低速時檔位若較早轉為四檔，不會有咧~咧~咧扭力不足之噪音
6. 引擎室會有抽氣聲。
接著，上禮拜五又去換了晶片、火星塞、矽導線。心得如下：
1. 我只能說這太神奇了！
2. 小腳變速箱頓挫感明顯減小
3. 大腳變速箱頓挫跟以前大腳差不多，但是換檔的那一剎那更快更靈敏
4. 油門變輕(這個應該只要有神經的人就可以感覺出來)
5. 油門加速力道增加，速度上升比較快
6. 引擎聲浪變比較緻密，真的有比較好聽
7. 轉速表變得靈活
8. 檔位不會亂跳(該變檔才會變檔)
9. 四檔的再加速能力提升(高速公路上要從原本巡航100升到120，踩大力一點點，力道跟速度馬上上來，
不會硬換到三檔，需要換到三檔只要放掉油門重新踩即可，檔位很容易掌握)
10.高速巡航時速度比較容易維持，不會忽上忽下
11.上坡跟走平地一樣容易(有比較誇大啦)
12.開冷氣不會重拖，但沒開冷氣起步車頭會稍微揚起(所以開冷氣還是會有點影響，但改善非常多)
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台中阿正 丹尼爾
2000 MONDEO SOHO 2.0 4AT：
話說從兩星期前到快得利黃老闆裝上M-Chip後,算算也開了兩千公里,在這做一個簡單的心得報告!
一切要從那天下午開始...
心想M-Chip果真是神奇的晶片嗎?
因為開車自今十五六年(超過45萬公里)很少時速超過120公里,即使在二高也頂多時速115公里或120公里.既不飆車也不尬車,只是每天上下班必須使用高速公路,在二高和美交流道南下匯入主線車道時,經常被前方慢速車擋道,而無法加速匯入中內車道,即使可匯入也是非常吃力而危險,趁著要出差一週之便,悄悄到黃老闆處一探究竟....
當黃老闆熱情招呼後,又細心又費時裝上了神奇的M-Chip之後...
我坐上由M-Chip加持的SOHO時,心中一股不可置信的想法油然而生,這是五年跑14萬公里的SOHO嗎?(最近剛換4組引擎腳,其餘均未改裝)油門真的變輕快了.一不小心就加速到時速80公里(還是由平面道路爬上高架道路上)也試了斷油點.(因為那時我不懂什麼叫斷油,沒用過也不會用,黃老闆說,就試一下,體會一下,反正以後你也不會使用到斷油)
在這兩星期,M-Chip的表現物超所值,之前還沒裝上M-Chip前,我總覺得SOHO起步加速很笨,印象中歐系車子啟動就像紳士,慢慢來,不像日系車子啟動就像小伙子,一踩油門就衝出去,自從換上M-Chip後,發現我的SOHO變聰明了,對於油門的反應變得很靈敏,加速性真的很棒.簡直有如神助,動如脫兔.
由於載了兩位老外(體重超過250kg)塞滿後行李箱的行李(超過70kg)特別試了一下中山高三義北上爬坡道,輕而易舉,要加速有加速,毫無疲態.無需使用sport模式.
至於在二高和美交流道南下匯入主線車道時,經常被前方慢速車擋道,而無法加速匯入中內車道的情形改善很多..不需刻意加大油門,輕鬆匯入主線車道.
有關油耗,並沒有多大的差別...持續觀察中..唯一遺憾是沒早點安裝 M-Chip.
M-Chip果真是神奇的晶片!
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