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2002/01/17 ，FORD
在布魯塞爾車展上公開全新的 Durashift 5-tronic
五速手自排變速箱，這款全新的變速箱展現出精湛的自排變速箱新水平，專為高扭力引擎提供了平順且強韌的動力輸出，卻不必跟油耗做出妥協，也讓
MONDEO 車系的駕馭水準更加強化。
Durashift 5-tronic 也展示出下一世代的自排控制單元 (
Automatic Transmission Control Unit ATCU )
，其複雜的邏輯控制程序，不僅僅提供換檔平順且高效率操作的新標準，也讓變速箱更能適應駕駛人的駕馭模式且依照不同路況做調整。
本變速箱由日本 JATCO 製造，為一全電子控制式自排變速箱，設計最大輸入扭力為
310Nm，在正常使用情況下 ATF 永久免更換。
像手排一樣的思考模式
Durashift 5-tronic 的電子控制，可依照路況及駕駛人的操作提供高達
11 種模式組合，並能在不同的情況下，以一個優秀的手排駕駛者之操作方式來預測並進行換檔，並能依照駕駛情況智慧地選擇適當的操作模式。
換檔模式介紹：
自動/跑車模式
Auto-Sport mode
依據量測油門踏板踩放變化情況，變速箱能察覺駕駛人需要具侵略性的動力輸出時，Durashift 5-tronic
便調整進入跑車模式，以提供更簡短有力的加速換檔方式。當需要瞬間大量的動力輸出時會立即降檔因應，此模式下之升檔前會增加在每一檔位的停留時間以利加速 ;
當油門踏板踩放變化頻率下降時，便回到正常操作模式。
此一操作能力可以提供更運動化的操控以及更經濟的油耗表現。
爬坡模式 Mountain mode
Durashift 5-tronic
可以偵測車輛處於險峻的坡道上或是山路蜿蜒地形，在此模式時，變速箱可以讓換檔最佳化以避免加速遲滯的感覺。
此模式以三種不同的校準來決定：慢速、中等、險峻
變速箱會依照車輛實際加速時之油門深淺，來決定進入此模式之時機，如果油門踏板踩下但加速呈現遲緩狀態時，ATCU
便察覺到車輛正處於險峻的上坡路段，便會依照坡度狀態將檔位鎖定，當車輛之加速能與油門踏板深度正常呼應時，表示已經回到平坦路面狀態，較高之檔位才開始恢復運作。
下坡模式 Downhill mode
同樣的，Durashift 5-tronic 可以偵測車輛是否正處於下坡路段上，自動調整換檔情況因應。
如果車輛處於加速狀態但油門踏板並未持續採下，變速箱會自動切入較低檔位以增加引擎煞車之效果及再加速之能力。當駕駛人踩下煞車踏板時表現出較低之加速需求時，才會啟動此模式，當踩下油門踏板
時會取消下坡模式以及恢復升檔之功能。
過熱保護模式 Hot mode
變速箱能監視自身之工作溫度，當工作溫度超過正常之 120℃ 時，Durashift
5-tronic 會進入冷卻模式，以混和 ATF 冷卻熱交換器之冷熱兩端
ATF 之方式，以避免溫度持續上升，當溫度降至 117℃
時，即離開過熱保護模式。
冷啟動模式 Cold mode
當引擎與變速箱處於低溫 40℃ 以下狀態時，Durashift
5-tronic 會利用電子程序控制，不會結合 TCC 鎖定離合器 以使工作溫度加快上昇，當
ATF 低於 5℃ 時無法排入五檔，當
ATF 溫度超過 10℃ 或
10 分鐘以上時便跳離此模式。
此一能力搭配著高溫模式便能達成永久免更換
ATF 之要求。
走停模式 Stop-and-go mode
在塞車狀態走走停停時，Durashift 5-tronic 能巧妙的抒解駕駛人的壓力。
當時速低於 28kmh 超過 60
秒後，變速箱便察覺到車輛處於走走停停的狀態，且當煞車時踩時放時，變速箱便會自動切進二檔起步，以避免一檔起步時較大的衝力及檔位來回切換，讓塞車情況下能更平順的操作。
快放模式 Fast "off" mode
此模式能避免油門突然放開後馬上升檔之現象，智慧的程式控制能降低上一代自排變速箱檔位亂跳的傾向，尤其是駕駛人需要加速超車以及過彎時，快放模式會在煞車踏板踩下前維持在固定檔位之上。
像手排一般的動作
Durashift 5-tronic
不僅僅是能像手排一樣的思考，他也能像手排一般的操作，駕駛人可以在任何時機下自由切換自排或手排模式。
當由自排模式切換至手排時，ATCU
會監視當時之車速後，由同樣的手排檔位開始。
處於手排模式時，駕駛人只要前推或後撥便可以變換檔位，前撥時降檔後拉時昇檔，當排檔桿位於中央時會鎖定在該檔位上。
Durashift 5-tronic
的電子控制能提供轉速過低或過高的保護，這功能可以防止駕駛人不當變換檔位。
三種保護模式：
-
若引擎轉速達到斷油點上限時，ATCU
將自動上升一個檔位以避免超轉造成損傷。
-
若引擎轉速低於設定值之下，ATCU
將自動下降一個檔位以避免扭力輸出過低。
-
若手動降檔將使引擎轉速高於斷油點上限時，ATCU 將會限制排入該檔位以保護變速箱。
緊急運轉模式：
若某一訊號發生故障，致使 ATCU 無法正確進行換檔，則會自動切入緊急運轉模式，在此模式下
ATCU 不再主動控制閥體中之電磁閥，駕駛人可以在下列條件限制下繼續行駛：
-
最大管路壓力（檔位接合感粗糙）
-
排檔位於
D 時，四檔無 TCC
-
排至
R 倒檔
此模式之運作皆由主控制閥體內之手動排檔桿做液壓控制，無 ATCU
程序控制。
此模式動作時，儀表版內檔位顯示以兩條水平線 -- 取代之。
Durashift-5-Tronic 五速手自排變速箱識別代碼： EJF
|
各檔位之變速比 |
|
1 |
3.801 |
|
2 |
2.131 |
|
3 |
1.364 |
|
4 |
0.935 |
|
5 |
0.685 |
|
R |
2.970 |
|
終傳 |
3.712 |
ATF 自動變速箱油規格：WSS-M2C922-A1，容量：8.7L
ATCU 使用之換檔模式會視各作動狀況而定，變速箱控制單元在不同模式中作了徹底之區分，並作優先次序的定義。
| 下表顯示不同的模式以及所指定的次序 (號碼小＝較優先) |
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正常 |
9 |
|
自動/跑車 |
8 |
|
爬坡 |
7 |
|
冷起動 |
6 |
|
過熱保護 |
5 |
|
走停 |
4 |
|
快放 |
3 |
|
下坡 |
2 |
|
手動換檔 |
1 |
|
緊急運轉 |
0 |
|
