原本開 CX-9 也上了 M-CHIP 晶片的 Randy 哥，入手這輛 FOCUS MK4 三缸 1.5T 後便覺得這輛 FORD 目前銷售主力的靚車潛力應該不止於此，想要完整釋放出被封印住的實力當然就需要 M-CHIP 晶片操刀囉！

雖然 M-CHIP 晶片在上一代 1.5T 四缸車上已有許多完美實例，但改成三缸引擎換上 8AT 又多了汽缸自動歇止功能，加上 Randy 哥又非常在意實際上路時的整體表現而不只是有漂亮數據就好，在晶片程式調校上確實是得稍微多花一點精神。

歷經多次調校以及夜跑+晨跑路測後，M-CHIP 晶片 for FOCUS MK4 三缸 1.5T 終於最佳化調校完成，無論是低、中、高速以及加速和再加速的表現也終於都完整達到 Randy 哥的高標準要求，這回也一併進行了 0-100 和 100-200 測試紀錄，順便測試在高負荷狀況下無異常出現的優化水準。

原廠組 FOCUS MK4 1.5T 國外車媒有做過 0-225 的測試：
https://www.youtube.com/watch?v=XE6GUFt8ED4
0-100kph：8.27s
100-200kph：32.04s

國內車友的 0-100 測試約在 8.6∼8.7s (可能台灣氣溫和油品的影響略微不利一些)

其實很少人會每天在路上跟別人拼起步，最常用到的反而是中段之後的加速，故這回除了 0-100 也進行了 100-200 測試，但因在國內要找到能跑 0-200 的路蠻難的所以就分二段測試，而跑 100-200 時因為沒法讓車友在國道路邊站著等，只好二人雙載在體重合計156kg 的狀態下去跑。

M-CHIP 晶片安裝後以錶速為準的成績是
0-100kph：7.19s
100-200：26.99s (二人雙載，體重156kg)

當然在國外車媒的測試影片中也可以看到，100 時的錶速大約快 4kph，200 時是快 5kph，所以扣除錶速誤差後的成績為
0-100kph：7.64s
100-200：30.47s (二人雙載，體重156kg)

當然數據只是作為參考用，整體行駛的動態表現更加的順暢與線性，渦輪遲滯也更輕微，市區低速行駛或塞車跟車時的油門踩踏反應不再空窗卡頓，想熱血時更是貼背感十足，只要你不鬆油門就能讓愛車陪你堅挺到底而不再氣虛！
　

前任愛車 CX-9

除了不勝枚舉的 MONDEO 外，M-CHIP 晶片在新一代 Mazda Skyactiv 上也同樣有絕佳表現！

原本開 MONDEO MK4 Eco 也改過 M-CHIP 晶片的 Randy 哥換開 Mazda CX9 後，雖然 Sky-G 2.5T 也有 230P 的動力，但承擔著近 2 噸重的車身時不免還是覺得這車遲緩了些，尤其是滿載七人時的加速更嫌吃力，雖然這是享受更大空間時必然的現象，但仍讓習慣於 MONDEO 上了 M-CHIP 晶片優異表現後的大明哥覺得憋屈了點，自然而然就想讓愛車再次升級囉！

安裝 M-CHIP 晶片完成後在市區與國道小跑了一趟，Randy 哥立刻察覺到 CX-9 這龐然大物也能身輕如燕的感受了，+50P 後的 CX-9 除了起步更為靈巧不再遲滯外，中段加速連綿不絕的推力更是隨傳隨到，也再次驗證了 M-CHIP 晶片程式調校無差別不分車型的功力！