有鐵屁股的年輕人就是得硬派！

熱愛露營的 Jones 哥買 Wagon 就是為了要能經常全車滿載上山去，車頂箱可是真的有在用而不是頂好看的！

不過滿滿一車乘客加上行李後，上山難免會覺得愛車有重拖感，反應呆呆不夠聰明的變速箱檔位反應在山路上更不易拿捏好油門深淺，加上原廠偏舒適的懸吊設定跑山時容易軟腳，不免都讓愛車開起來綁手又綁腳難以盡興。

看多了眾多前輩學長們的心得後，預約好時間決定讓愛車好好改善一下體質，畢竟能讓車跑得行雲流水更順暢，也能讓車上的家人更舒適是吧？

寫入 M-CHIP Stage1.7 晶片程式、變速箱優化程式，再把一些實用的隱藏功能以及當初原廠沒給的 TSR交通號誌辨識都給開啟後，Jones 哥毫不猶豫的直接選擇最硬派的競技版 CCD 電子避震器運動化程式，真的是年輕人啊！

從 Jones 哥上山露營回來後分享的心得截圖中就能看到，更強悍的動力輸出即使滿載上山爬坡也不再深感無力，優化後的變速箱靈敏的換檔反應也讓開車更輕鬆自在，大幅減少側傾的 CCD 電子避震器運動化程式更是操控性十足，只不過Jones 哥的鐵屁股真的是剛性十足還想再換更硬派的懸吊程式，很多大叔車友嘗試過後都還是投降改換運動加強版甚至是家庭版，競技版 CCD 程式果然只有熱血青年鐵屁股能頂得住..................

感冒用斯斯，咳嗽用斯斯，鼻塞鼻炎用.....？

是的，人鼻塞可以用斯斯，愛車鼻塞就像是遺傳慢性病，沒體驗過暢通的快感前，怎能知道愛車從買來就先天鼻塞哩？

熱血青年鐵屁股 JONES 哥，先前已為愛車升級安裝了 M-CHIP Stage1.7 晶片程式、變速箱優化程式，連 CCD 電子避震器運動化程式都直接選用最硬派的競技版設定，沸騰的高辛烷值熱血能量看來還不夠 JONES 哥燒太久，為了不讓熱血降溫太快，決定換上 MMC扭力型200目高流量真觸媒當派，打通任督二脈再添一甲子功力！
當然動力增加後煞車更是要講究，前卡鉗已經改好所以這回再換上 355mm 雙片式輕量加大碟+MMC黃版高性能煞車來令，讓前後制動力更加平衡！

扭力型當派的效果真的是不需刻意去拉轉還是什麼的，上路隨便開隨便踩都能像 JONES 哥分享的心得中所述，鼻子不塞了就是通體舒暢差很多啊！

高扭力輸出的設計便沒有一般當派中低轉變軟反應慢半拍的問題，低∼中∼高速的表現隨便踩都非常有感，低中高轉速域無論是輕踩、重踩、隨便採怎麼踩油門，遲滯頓呆都比原廠當派更少更小，而且動力表現更是非常明顯的強勁有力，畢竟會不會掉扭力純粹是物理問題，一根腸子通到底或是加上只比管徑大一點的觸媒筒，缺乏特殊的回壓設計想不掉扭力是不可能的，特大直徑200目金屬觸媒筒除了扭力特高並降低排溫讓排氣也完全不臭外，可比擬原廠觸媒的超低排氣檢驗值，也沒有一般直通管或劣質小觸媒還得擔心日後驗車無法過關的問題。