沒有變數直接比較差異最準確

決定從 100% 原廠組先升級當派和 CCD電子避震器運動化調校的 Berny 哥，關注評估了很久，也看過不少號稱不掉低速扭力的直通管或是類直通設計的 200目當派，換上後的低轉加速卻總是有卡頓遲滯問題，還以為渦輪車先天就是如此但其實就是掉扭力了！

所以 Berny 哥最終還是選擇了MMC扭力型200目高流量真觸媒當派，畢竟會不會掉扭力純粹是物理問題，一根腸子通到底或是加上只比管徑大一點的觸媒筒，缺乏特殊的回壓設計想不掉扭力是不可能的.....

所以Berny 哥以原廠組之姿換上 MMC扭力型200目高流量真觸媒當派來比較最準確，無論是低中高轉速域，油門不管輕踩、重踩隨便採怎麼踩的遲滯頓呆都比原廠當派更少更小，而且動力表現更是非常明顯的強勁有力，高品質特大直徑200目金屬真觸媒筒除了降低排溫排氣也完全不臭外，可比擬原廠觸媒的超低排氣檢驗值更是用得安心。

至於CCD電子避震器運動化調校程式不用多介紹，直接看 Berny哥的心得分享囉，保留原廠CCD電子避震器的優點、強化改善原廠過於偏軟搖晃抑制側傾不足的缺點，不用花大錢閹割原廠高檔配備去改裝，就能讓整體操控性大幅升級的最佳方案！

過年就是得進補啦

Berny 哥的原廠組 Wagon，自從先上了 MMC扭力型200目高流量真觸媒當派、和 CCD電子避震器運動化調校後胃口就大開了，短短時間圈胎、卡鉗都升級完畢，年假前又追加了鈦合金帶閥門中尾段排氣管，閥門開啟後的聲浪確實是很雄渾來勁，只不過回壓太低造成起步和加速都變軟了，所以只好再來進補免得整個年假都軟趴趴就難過了。

既然要進補當然得加味才有最佳療效，寫入 M-CHIP Stage1.7 晶片程式後，再換上市面上唯一真正有效的 HighSparks 強化點火考耳與 XP 雙銥合金火星塞，甫上路試車就能感受到明顯提升，除了把原本流失的扭力給了回來外更加強了全段輸出，源源不絕無遲滯的動力、加上一併刷上的暗夜深藍版個性化儀表畫面，就是讓 Berny 哥與愛車從裡到外都一起渾身是勁啊！