2012年FORD MONDEO 2.0 ECOBOOST 240的二手車迄今也已開了2年，雖然買的是二手車，但對他的高扭力衝刺、高馬力飆速及厚實底盤歐系車輛特性印象深刻，1.6頓重的車身配上240HP馬力，絲毫沒有笨重感，但因本人開車多偏重市區，穿梭在長長的車陣中，很快就發現有以下小缺點無法滿足本人的開車樂趣：
一、 起步速度遲緩，油門需重踩，重踩後須迅速收油門，不然會撞前面的車，非常不適。
二、 1檔昇2檔、2檔昇3檔等待時間久，頓挫感大，對長期開車穿梭在市區的本人而言，非常不適。
三、 無法維持高速衝刺的常態，會有掉油門的卡卡感覺，需不時用腳去踩放油門維持速度，
在高速公路100-150間爬速時感覺很明顯，腳踝很酸。

因為有以上的不適感，於是毅然決然地跟會長約了星期六的早上，就近在新店進行M-Chip S1程式安裝。

經過會長專業且細心的作業下，很快地30分鐘就完成晶片的寫入工作，過程中一一回答本人對MONDEO ECOBOOST 240自手排變速箱的問題，真是一個很專業又很NICE的人，閒聊非常愉快，完成晶片程式的改寫後，
跟會長小繞了一下，果然不同凡響，前後判若兩車。

經過5天開車上下班測試結果，心得如下：
一、 起步時輕踩油門說走就走，馬力充沛，1檔昇2檔、2檔昇3檔的頓挫感消失8成，市區可以輕鬆緊跟前車後頭。
二、 降檔時無明顯頓挫感， ECOBOOST 240自手排降檔滑行本來就順，現下改M-Chip S1後降檔滑行更遠、更順暢，需要提前煞車。
三、 因年紀越大越怕死，高速衝刺的部分需要等平日開到高速公路南投-古坑段，在車流稀疏情況下再作測試，以策安全，所目前暫時還未知馬力衝刺感如何，但從中低速的表現來看，效果肯定不失所望。

在改晶片前，著實思慮很久，一開始認為沒有必要更改經原廠調教的晶片，覺得原廠晶片應該是最佳化的程式，那些不適感應該是老車的自然現象，沒有必要更改，改錯了也是划不來；後來想想人生沒有必要一直活在別人安排的框架下去適應不合理的事情，明明是不合理了，就一定要試著去冒險改變才有契機，就算錯了也就認了，尤其在邁入苦悶的中年後，最高興的事莫過於在下班時跟愛車一起騁馳在高速公路上，輕快地享受時而慢速時而狂奔的駕馭感，為了追求這種快感，改晶片程式所冒的風險根本不算甚麼，果然改晶片後車況更是柳暗花明又一村， 正是行到水窮處，坐看雲起時，不禁令人讚嘆呀!!

至於會不會再去升級M-Chip S1.7、M-Chip S2.0，當然囉!!
等幾個月後再逐漸升級，有層次地享受更上層樓的行舟感!!人生一大樂事!!