由於 KUGA 2.0TDCi 和 MONDEO MKV TDCi 搭載著完全一樣的 DW10F 引擎，所以 M-CHIP 晶片程式調校也完全比照先前已實測調校完成且表現極為優異的強悍輸出，

可見先前路測影片：https://www.youtube.com/watch?v=9FiW-LTcXU0

這輛 KUGA 車主是會友 Derlung 公司的何總，亦為現役之 PORSCHE 911 車主，故本次路測應車主需求，著重在低速∼高速整體的順暢與靈敏度，就不將重點放在性能上了。

請記得打開音量聆聽，車主試駕體驗 M-CHIP 安裝後表現的對話內容。

除了之前幫徐董家大貨車隊上晶的 HINO仔，這輛應該是目前最大隻來上晶的了

這輛 IVECO Daily 是 Derlung 兄推坑來安裝 M-CHIP 晶片的第六輛車了，不過這次不用推太用力，因為車主何總另一輛 KUGA 2.0 TDCi 在先前已經入坑來上晶了。

何總添購了這輛 IVECO Daily 2.3D 後，便深感原廠給的 126P 要推動即使是全車未改的空重 2100kg 都嫌吃力，更別說改裝成配備一應俱全的豪華露營車後車重高達 3.29T，已經體驗過 M-CHIP 晶片提升動力與順暢魅力的何總，自然不意外的又交代 Derlong 兄趕忙幫他預約上晶時間囉。

雖然已先做過功課知道 Daily 個頭不小，但現場看到這龐然大車還是相當驚訝於這車身尺碼，正式開工時更發現義大利人造車的浪漫情懷，只好多費了些時間把電腦給請下車才順利完成晶片程式的讀寫過程，因為何總還要趕往下個地點以及再次安裝 M-CHIP 晶片的信心，沒空試車就直接上路跑行程去了。

原本還有點擔心上晶後多加上的 60匹馬 / 13公斤，對於這粗估超過 2.3 噸的大傢伙可能只有塞牙縫之感，但過沒多久就收到何總去電跟 Derlung 兄報告的心得，現在動力輸出就像開小車般輕快與敏銳也比一般 SUV 還夠力好開，這次總算還是沒給 Derlung 兄丟臉，又再次能在老總面前大聲講話了