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100% Made In Germany

德國製造 原裝進口

不需破壞原車線路絕不影響保固

不需拆解電腦絕不影響保固

使用快拆式線組及原廠規格接頭

可隨時自行拆裝，回廠不怕被刁難

具備精密式七段輸出調整功能

可重複調校式內建三組輸出曲線

可客制化量身調校訂做輸出曲線

具有電腦運作指示燈號

真正具有CPU處理器運算之產品

產品均通過TUV認證

由德國 DTE 所生產的全數位式外掛電腦晶片，均通過德國 TUV 認證，除了可保證產品性能與品質的可靠度外，改裝後並可完全符合空污排放法規標準。

動力大幅提昇

針對 MONDEO / KUGA / Focus TDCi  180PS 柴油車況與國內用車環境，配合總代理特別實車上路多次測試，重新調校出完全適合國內路況的最佳化動力輸出曲線，馬力與扭力均超越德國 DTE 原廠調校數據！

馬力可提昇+36PS 至 216PS，扭力可提昇 +6.0kgm 至 46.8kgm

一起步上路便可輕鬆體驗到大幅增進後的動力，即使滿載也如單人駕駛般的輕鬆自在，低速時的油門反應更為迅速敏捷也更為線性，輕踩即走絲毫感受不到原本車重不輕所帶來略顯遲緩的影響。

若大腳起步時則更為凶悍，更為強勁的貼背感帶來車比人兇的滿分快感，原本官方數據 0-100kph 加速成績為 9.2 秒，裝上 DTE 晶片後居然只花了 7.99 秒就完成，真是驚人的進步，高速時的加速與再加速依然是推力十足，逢車過車毫不猶豫。

更接近汽油車的順暢加速表現！

安裝 DTE System 外掛式晶片後，可更有效減輕柴油引擎動力延續性較差之特性 ！

讓您在享受柴油引擎的大扭力輸出時， 除了能明顯減輕渦輪遲滯(Turbo Lag)的現象外，更能大幅降低柴油引擎收油門後加速時 ，引擎轉速延遲拉升的遲緩空窗期，動力銜接速度更快速也更接近汽油車的水準，可擁有如大馬力汽油車般的順暢加速性能表現。

更低的油耗表現！

DTE System 的柴油外掛電腦晶片， 是唯一能兼顧省油與增進動力的利器，不但可以使引擎平均提升 25~35% 的馬力與扭力輸出，同時也能使引擎的運轉更加的安靜與平順，亦可大幅改善引擎於低轉速時的遲怠感，使您的愛車於加速時能更加敏捷、迅速的進入下一個檔位，更能讓車主能提升 100% 的駕馭樂趣。

也因為燃油送入缸內燃燒的更具效率以及更平順的動力輸出，在相同的用車條件與環境下，燃油消耗也會隨之降低平均約 1~2.5 km/L 以上。

類比還是數位？

目前國內已有許多知名或不知名的廠商，推出類似功能甚至只是類似外觀之產品，但多半為極低階的類比式線路設計。

內部只有相當簡陋廉價的功放晶體，或是幾顆電阻電容來設計極簡單的放大線路，用以偽裝並號稱 為具有處理器運算功能之晶片產品。

因為簡陋的放大電路，只能將原廠的輸出曲線整段往上等比放大來做調整，但每顆引擎在不同負載或轉速域時，所能增加的供油量都不相同，若將曲線整段等比放大，便會出現某轉速域剛好但其他轉速域會供油過多問題，這也是無輸出調整或僅具備簡陋旋轉式調整功能晶片的通病，簡陋的旋鈕就跟音響的音量調整一樣，只能等比例放大縮小不可能多段改變曲線內不同點之設定。

大家都很清楚供油過多時除了動力不增反減，油耗也會出現無謂的增加，所以類比式的產品安裝後 若非造成車輛異常，就是得遷就最高點而得犧牲性能，將增加的程度整段降低 (如下圖)。

而 DTE System 的數位式線路設計則完全不會有這種困擾。

因為 DTE System 的柴油外掛電腦晶片中，程式曲線是可以 分段自由調整的，所以能針對不同轉速域的供油需求，分別設定出不同的調整幅度，而能調校出最佳化的輸出曲線，也能讓每一滴燃油都發揮最大的功效 (如下圖)。

要如何分辨自己所安裝的外掛電腦晶片，是真正全數位式設計，並具有 CPU 處理器的高階晶片產品？

請至原廠網站查閱科技原理說明：

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會友安裝心得分享

DTE System 已快成為 TDCi 會友們的標準配備，性能並獲得會友們的一致肯定！

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觸控面版直接操作免拆蓋

不用熄火便可切換三組不同程式曲線

六段輸出微調