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Robert RS2.0：
上週萊富宴慶生完時添加了104+ ，就之前添加過TURBO 108 的經驗
來看，對此產品懷抱著不小的期望。
結束聚會回程路上，就感覺引擎怎有種躍躍欲試的衝勁，油門一踩深，
整台車順勢噴了出去，一種車隨意轉的暢快感充滿著駕馭的感受，嘴角
也忍不住上揚了！
在思源路上將油門踩深就有非常明顯的感覺，油門非常的飽和，引擎的
出力也跟未添加時有天壤之別，整台車好像變了一個人樣，當下直接連
想到某機油廣告[把老虎放進你的引擎]。
一上了大漢橋，毫不客氣就把油門一拜，真夭壽，轉速表直接毫不客氣
的直接往紅線擺去，時速更是直直往上衝，只覺得大漢橋怎變那麼短，
轉台 64 時剛好遇到一台K11 雅歌從八里方向疾駛而來，以前只要遇到
K11 時，愛車的 RS2.0是完全吃灰的狀況，尤其是V-TEC高轉開啟時的
聲浪尤其印象深刻(因為這時我一定是在車後... >"<)，對方見我速度也
不慢，隨即採戰鬥姿態準備拚搏，因這時我又聽到 V-TEC 運轉聲浪了，
可能剛好遇到沒大改的雅哥，愛車居然很從容不迫地將它超越了，聽著
引擎聲浪非常捨不得收油門，那種微妙的感覺實在很難形容...當下手心
出汗，嘴角微發抖的快感已經好久沒有出現!
下台 64 後等紅燈時則更為驚豔，原本 D 檔怠速時方向盤的微震感幾乎
沒有察覺了，整個引擎彷彿 V 型引擎般細細運轉著，整顆引擎好像重生
一樣，我沒法把這些變化給數據出來，只能就單純使用感想跟心得發表
，這種好物唯一的缺點我想~~就是擔心上癮的問題了.....
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JAX Ecoboost 240P：
這東西我十幾年前在美國時就常用
當時會用的原因也就是因為它讓引擎變得更順暢有力
也讓當時要脫手的老爺車 "起死回生"...
話說其實我在美國的時候其實沒有注意過 Turbo 108
是後來回來台灣後透過會上才接觸到
在沒有 104+ 的情況下想說將就著用也就用了這麼多年
一聽到 104+ 出現了
當然是馬上要回味以前那種感覺
所以星期五掛著幾乎跑乾了的油箱撐到萊爾富
因為油燈已經亮了所以換算大概剩不到10公升
就餵了兩小杯的量進去
後來吃完MMC生日蛋糕從萊爾富回家時
一開始大概油管裡的舊油還沒燒完
所以感覺也沒特別明顯
但在新莊思源路往台64開去時
就一直不斷地覺得前面同行的會友開太慢了
我不但不能踩油門
還要頻頻含著煞車跟他保持距離
所以索性換線點了一下油門超過他後繼續前行
但不久後又被計程車擋住
同樣的要一直不斷的含著煞車滑行
我那時還在想說計程車在快車道上又載不了客幹嘛開那麼慢
說完才發現
其實我所謂的怠速滑行速度
大約是 70km/h 左右
心裡那時候還閃過有沒有這麼誇張的OS
往台64的柵道上坡
想說來試試看吧
油門才深一點下去
車頭前就傳來轟轟的聲響
側頭一聽發現不得了
明明四缸的兩千西西聽起來卻有六缸八缸引擎的雄厚聲浪
車上明明載著全家人在爬上坡
卻像是在平路上加速的感覺
還沒到坡頂就已經到了 (後座限速器的) 安全速限
因為 (後座限速器的關係) 不能開太快
所以就一直不斷地等滑行速度降下來之後
假藉換線超車時給他 Kick-down 一下
一路往國道三號北上跑去
飽滿的聲浪配著貼背的快感
的確讓已經開到逐漸麻痺的 EcoBoost + M-Chip 又活了起來
這樣來回催了不到幾公里
轉眼就到了要下回家的交流道了
油表指針此時居然掉到 E 之下 (大腳踩過頭了...)
因為次日早上要補班還要用車
所以不得已就在回家前在交流道下加滿了油
結束了短暫的測試活動
次日發動引擎時還有一點點殘留的動力
冷車爬出車道時果然跟是輕鬆地拉出去了
但上班的路途中這感覺就慢慢消失了
車也回復到之前的 "溫馴"
這時失去後的空虛感比初加入時的感受更加強烈
這大概就是中毒後的後遺症吧...
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Pegasus Ecoboost 240P：
使用後先感到的是油門深淺反應更為輕巧靈敏，在國道上定速行駛時
似乎不用踩油門似的，只稍點著油門就能將車速維持 120kph 前進，
市區內龜爬起步走停的感覺也更為輕鬆許多，車上滿載時的感覺很像
是只有自己一人在開車。
而無論是中低速或中高速的再加速，引擎反應都變得非常活潑，轉速
攀升的速度更快也更強勁，非常明顯的可以感受到馬力確實增加了！
更有趣的是引擎低、中、高轉的運轉聲音都變得非常精緻有如絲綢般
的滑順，原本拉高轉速時總覺有些碎碎的雜音消失了，但拉高轉時的
引擎聲音並非不見，取而代之的是更飽滿乾淨充滿迫力的運轉聲浪。
這個感覺很難用文字形容，就好比是同樣一張 CD 用手提音響和百萬
音響播放時的差異吧！
而 Ecoboost 240P 的馬力雖然不小，但在渦輪沒啟動時也還是等同於
一輛 2.0L 的 NA 車，每天一早冷車發動後，因為引擎尚未到正常工作
溫度，燃燒狀況還不良時要從地下室爬出來真的是有點痛苦，若遇到
前方有車或守衛沒及時升起柵欄而要停住後在上坡起步更是很要命，
油門輕踩時車子上不去(還好有配備 HLA 不會倒退嚕)，油門一踩深時
渦輪突然啟動又讓整輛車跳了起來真是要命........
但加了 104+ 之後，突然發現以上困擾幾乎都消失了，同樣冷車發動
一分鐘後要爬出停車場坡道，軟腳無力感至少改善有七成，油門順順
的踩一些就能爬上坡道，即是停在坡道上重新起步也不用多踩油門而
擔心愛車會跳起來去撞到前車了，光是這點就覺得這 104+真是值得。
油耗的表現也相當滿意，在相同的用車模式與環境下，每桶汽油多跑
出了約 70km 以上，當然大腳狂衝時的油耗跟之前相比就沒太明顯的
差異了，只是最近想要控制右腳難度增加了不少，隨時都有想要大腳
往下踩的慾望，這感覺在體驗完 M-CHIP 的驚豔表現又逐漸習慣後，
已經是很久沒出現過了。
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強尼 Infiniti M35 ：
因油箱剩下 1/3 油量, 經過計算照比例加入104+, 回程的時候實在是忍不住
再回板橋的路上就稍微小跑了一下, 以下幾點是比較明顯的部分
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入檔後的自動往前速度增加明顯, 比起之前入檔後的緩慢前行增加不少
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60 公里速度, 轉速下降, 平常有注意過 60 公里轉速約為
1500轉, 在加了
104+之後, 轉速降為 1400轉, 約下降一成
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中速 60~150 (思源路) 轉速提升明顯, 尤其是靜止後打手自排由
M1開始,
好多次直衝紅線完全沒有反應時間打入 M2.
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高速 150~220 (大漢橋), 從上橋開始 M1 一直切到 M5,
大約下板橋斜坡
之前到 220,
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中高速飽滿, 尤其是引擎聲音比之前厚重許多, 不會有 Mobil 1
0W-40
加完之後的高速虛脫感.
測試車型 2006 Inifiniti M35
只能說, 104+ 在3500 cc. 大排氣量 NA V6 引擎真的很明顯, 低中高速非常飽滿,
連我這種開車不算快的人都覺得非常有興趣呢
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第四台 MS2.0：
週五有幸也試了一下那神秘的 104+
當晚我要回中壢 , 十二點多南下高速公路車不多
在林口爬坡時 , 時速約在110~120左右
很明顯的感覺是爬坡變有力了 ~~
週六進公司 , 為了驗證昨天的感覺
所以還是走中山高北上 , 再次爬林口的坡
因我的車是02年的MS , 車子有相當的年紀 , 里程數又50幾萬了
再加上變速箱掛點過幾次 , 所以現在我開車加速都是順踩油門
讓轉速變高 , 慢慢讓速度上去 , 儘量避免Kick-Down
去增加變速箱的負擔 , 相對的加速就會產生龜爬的現象
尤其是在爬坡時遇到前方有車子擋道 , 踩煞車之後的再加速
那就真是慢的可以
不過在加了 104+ 之後 , 我 90 ~ 120 這段的加速真的是有感的增加了
我將油門輕踩到一定的深度之後 , 檔位維持住不用Kick-Down ,
再略加一點油門 , 加速感就非常的明顯 , 以這樣的速度超車換車道
非常的順暢
至於再往上的速度與加速 , 因車子的年事已高 , 我就沒特別去試了
再者 , MS在市區行車 , 慢條斯理的加速感在服用了 104+ 之後 , 也有
相當明顯的改善
讓我不得不說 , 這104+什麼的 , 還真是神奇
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RD Ecoboost 240P：
就之前偶而有服用108 黃、黑標的清腸胃的經驗
而且在上禮拜之前就有小量試飲過紅標 104
油門的加速感覺變的輕巧
引擎在冷車時的怠速運轉聲音感覺比較細緻
有相當的效果 ∼∼
上禮拜五的萊富宴聚會
因為上回已經有先試過紅標104
那時候是30CC配上20幾公升的汽油
效果有但是不明顯
這回油箱內還有半桶左右的汽油約 35L
又拿出一瓶毒性更強的 104 黑標 maximum
倒了 差不多200 CC的份量來餵食我家小銀
心想這回有了200CC 的 黑標 maximum 配上35L汽油
滿期待這會揮發出什麼效果出來∼∼
就在聚會結束回家路上也不知道是哪裡礙到後方車輛一直我閃遠光燈
一個賭...氣，油門也不過是稍微踩了深一點
這上了 M-CHIP 的 240++的加速力原本就相當充沛
但是加 黑標 maximum 之後瞬間整個加速的貼背感又更加明顯
讓240++硬是又多了一個 +
這加了黑標 maximum 的半桶油除了加速猛爆之外
也出乎意外的跑出我家小銀的最佳油耗
半桶油（兩格）測試總里程393公里、平均油耗8.8
120公里左右是行駛市區道路
其餘都是高速公路
總結開完這半桶加了 104 黑標 maximum 的汽油
除了能增加車輛性能之外
還有健胃整腸、節能環保的效果
實在是居家、在外的必備量藥∼∼
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saopin MS 2.0：
小弟昨天下午跟同事的Focus二代共吃一瓶104+黑標，畢竟一瓶
可對應的使用油量在100~120公升，而且本著開瓶就要盡快飲用
完畢的原則所以找同事一起試用，MS滿油箱單吃一瓶的話怕會
吃的太重鹹了！
添加完畢再將油箱加滿後約2公里里程內都沒什麼特殊的感覺，
再過一些路程就開始覺得，腳踩著同樣的深度，可車輛提供出
來的動力感受不一樣了，不好意思不像有試用過的會友可以很
具體仔細的形容出那種感受，小弟學識粗淺的只會用簡單的形
容就是 " 順暢、有力 " ，總之就很不小心的衝太快了，今天早上
就差點被貴人搖旗攔下，真是不可不慎，希望各會友大膽踩下去
、細心防貴人！
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天下 MS2.0
前一夜加滿油，並加了三分之一瓶的104+黑標，
今天上班用車，真的蠻好用的，kickdown不拖泥帶水。
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Gary M2000
假期間我已感受到這車用威而鋼的威力了，
油門輕踩就能達到加速與爬坡力道。
與同事合購的紅黑各一箱快被其他同事瓜分完了,而且都很有感！
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Megalith MAZDA 3 1.6
上次我的小1.6 加了紅標以後,在零下四度C全車滿載臉不紅氣不喘的
東進武嶺,除了加了雪鏈的胎抓不住地面外, 沒甚麼好挑剔的
很努力的做了各種測試，有搭98無鉛，搭95無鉛，長途短途，純高速公路
或是純市區，從0海拔一路測到台灣公路最高點武嶺，外界氣溫從-5度Ｃ
測到32度Ｃ，基本上油耗跟加速反應的結果都算正面，一桶油差不多可以
多跑10~50公里不等。
但真這讓我印象深刻的，是這次假期偷懶沒帶上路，在半路的自助加油
直營站加了一整桶的95無鉛，路上還未查覺異狀，直到自己在夜深人靜
的停車場，才驚覺怎麼整台車在原地怠速抖阿抖，一度以為是引擎腳掛
了還是點火有問題，仔細想想才想到是自己的車在抗議，趁著油箱清空，
加了整桶的98無鉛跟104+紅標，車子引擎運轉才又慢慢回到先前的細緻。
不過測試都做了，還是分享一下成果，以上測試都是四人滿載行李，
215/45R17胎，有加104+的狀況下，98無鉛一桶55L加滿開到燈亮
(差不多用掉45~48L)，距離如下：
市區高速(1:1)混合525Km左右，純高速的話640Km左右，
以上還是在加速都拉高轉測加速的方式，改為刻意省油的話有機會挑戰700Km！
若是換成95無鉛搭上104+，市區高速(1:1)混合510Km左右，純高速的話
630Km左右，若沒加104+的話，大概就是這個平均值少5~8%左右的距離。
在-5度Ｃ，海拔超過2500m的大禹嶺到武嶺路段，依舊很有力的往上爬，
美中不足的是路面的結冰不賞臉，二輪驅動搭上鐵鏈還是抓不住一小段長度
大約30公尺，超過25%的陡坡，只好求助當地的四輪驅動的民車拖上去，
不然就完美了。 |
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