DTE-System 外掛電腦晶片

去年底，我正式成為柴蟒車主，之前也在網路上努力爬文，了解柴油引擎雖然有低轉速高扭力的動力特性，但也會有轉速與動力輸出的尷尬點問題。
平常開車習慣很溫和的我，第一個一千公里內享受柴蟒高扭力所帶來的爽感，卻總是覺得少了些什麼駕馭樂趣，原來就是~~動力輸出無法隨傳隨到。

年終入袋，我馬上向太太申請改裝晶片的預算，沒想到居然順利通過，還語重心長地向我說，「一百萬元的車都買了，晶片不用省啦！」

哈哈哈哈哈哈！
我馬上趕在過年前與會長約時間，安裝DTE＋M-CHIP＋K&N。
感謝會長細心地幫我的柴蟒安裝晶片，並且一路陪著我試車，解說晶片如何提升柴蟒的性能。

安裝兩組晶片後，一發動引擎，我立刻感覺到柴蟒怠速的震動變小了，這太神奇了。

原本我對於柴蟒的怠速震動感有一點懊惱，沒想到會上的晶片有如此的神效。
柴蟒一開上北二高之後，在會長的督促下，我馬上重踩油門，車子就像是脫韁野馬往前衝刺，強烈的貼背感刺激腎上腺素快速分泌，時速表指針瞬間從80Km/h 爬升到140Km/h，無奈前方出現車陣，只好乖乖地減速，一看到縫隙，馬上補油門擺脫車陣。

咦！第二件神奇的事情又發生了，
我無法相信的是柴蟒居然依照油門深度而快速加速，難道我是在開汽油車嗎？
改了晶片後，已經大幅改善柴油引擎慣有的轉速尷尬點問題，柴蟒的加速感覺蛻變成很輕快。

我經過快一千公里的測試，發現到改晶片之後，大約改善了八九成的柴油引擎轉速尷尬點問題，就跟開一台3500cc的汽油車一樣的感覺。
沒想到這小小的晶片，居然可以讓我更加深愛柴蟒。

隔天，從桃園開車載太太上班，連對車子很遲鈍的她，也都感覺的這一台車已經脫胎換骨了，頻頻叫我不要開太快。

送完太太上班後，我心中燃起了一個念頭，二十年前我騎名流150勇闖雙北（北宜＋北橫），何不今天來開柴蟒來挑戰雙北，立即平均油耗表歸零，驅車上北宜公路，在蜿蜒的山路上，享受柴蟒的底盤調校科技，過彎就跟切豆腐一樣的精準暢快，而改過晶片的柴蟒更帶給我高度的操駕樂趣，整台車的動力輸出非常線性，油門踩到哪裡，柴蟒也不囉嗦馬上給你需要的動力，見車超車。

跑完北宜公路後，小柴蟒直上國道五號，隨著油門逾踩愈重，眼角餘光瞄到時速已經超過180Km，指針還在持續往上攀升，我不想跟荷包過意不去，馬上減速，下高速公路，直奔北橫。

在北橫公路宜蘭到明池之間，綿延十多公里以上的髮夾彎，這也是測試柴蟒的好機會，在數十個彎道中，我發現到柴蟒引擎反應很快速，當我需要加速時，馬上就給我該有的動力，絲毫不拖泥帶水。

挑戰雙北完成後，回家休息不到一小時，我立即要載家人去松山機場搭機，柴蟒載著五個成人與六十多公斤的行李，在一高南崁往林口的爬坡段，油門一輕踩，柴蟒暢快地加速前進，一點都感覺不到載滿整車人與行李的負荷，上坡路段還可用130Km/h以上的速度巡弋，快速地擺脫綿延的車龍，當下只有一個字可以形容：「爽！」

送完家人到機場後，下意識準備要去附近的台塑加油站補充糧抹，沒想到還有超過半缸的油。

柴蟒，你真省油啊。

此刻，我赫然發現到第三個驚奇的事情，安裝晶片後，居然更省油了，整天狂操之下的平均油耗7.0L/100Km，過去一千多公里的油耗大約是在7.5~8.0L/Km。
下一步就是懸吊與煞車系統的改善工程。

改完晶片之後的一千公里體驗，我只想說，有MMC真好！
裝上晶片的柴蟒，讓我隱藏在內心深處的悸動，再度被誘發出來。