浮動式碟盤解析

什麼是真浮動碟什麼是假浮動碟(亦稱為半浮動或仿浮動)？

升級煞車卡鉗，是不少會友在升級提高制動力時都會選擇的項目，而無論是換成二、四、六還是八活塞卡鉗，所搭配的碟盤也會影響制動力與煞車表現，並非是只有直徑加大這麼單純，當然碟盤材質與厚度也會影響制動表現，今日僅先針對碟盤的結構來做解析。
　

目前常見的改裝碟盤主要可分為二種型式，一種是跟原廠碟盤結構相仿，整組碟盤都是一體成型也就是俗稱的單片式或一體式碟盤，另一種是碟盤中心的鐘面盤(Bell)為鋁合金製，外盤(Rotor)為鐵製的雙片式碟盤。

而雙片式碟盤又可再分為三種型式，一般雙片式、"仿"浮動雙片式及"真"浮動雙片式，下面就針對"浮動"的部分來做說明。
　

會花更多預算去選擇雙片式碟盤，主要還是為了輕量化，而雙片式碟盤除了輕量的優點外，卻有著高溫時容易出現抖動的缺點。
　

因為鋁合金 Bell 與鐵製的 Rotor 材質不同，故受熱後的膨脹係數也不一樣，當二個材質不同的金屬被螺絲鎖緊在一起後，於較激烈的煞車條件下產生高溫時，Rotor 與 Bell 間就會出現暫時性的變形，這時就會出現類似碟盤變形造成的煞車抖動現象，雖然這類抖動於溫度下降後便會恢復正常，但抖動發生時除了會影響制動力道外，煞車時一直皮皮挫也會連帶讓駕駛人的操駕信心跟著皮皮挫，才是最大的影響。
　

有鑑於此，煞車供應商便研發出所謂的浮動式碟盤，以浮動式機構固定 Rotor 與 Bell，讓二者之間能於高溫膨脹時可自由伸展各自膨脹互不干涉，於是便解決了高溫抖動的問題。
　

目前常見的浮動式碟盤有二種設計方式
浮動 Bell (俗稱哈夫、哈芙)：
浮動扣正面可見並固定在 Rotor 上，Bell 受熱膨脹時便可在浮動扣上自由伸縮移動。

浮動 Rotor(俗稱盤身、肉身)：
正面類似一般雙片碟僅有螺絲，背面方可見浮動扣固定在 Bell 上，Rotor 受熱膨脹時便可在浮動扣上自由伸縮移動。

還有一種較為複雜而少見的，是 Bell 與 Rotor 雙向可浮動。

但在市場上逐漸知道浮動式碟盤的優點後，許多聰明的廠商就開始製做出"仿"浮動式碟盤！
仿浮動式碟盤基本上跟一般的雙片式碟盤完全一樣，僅加上裝飾用的浮動扣，反正大多數車主也不清楚浮動的真義，加上廠商也有意無意的把雙片式都稱之為浮動式，於是乎市面上所有的雙片式碟盤都自動升級成浮動式了！
而所謂浮動，重點便在於這個"動"字上，若 Bell 或 Rotor 上沒有開口於固定鎖緊後可自由移動之空間、或是有開口但沒架高而是讓 Bell 與 Rotor 緊緊貼住沒留出可浮動的浮動間隙，那自然無處可動也就是僅具有"類"浮動外觀的假浮動碟盤了！

若是以雙片式的價格買到"仿"浮動式碟盤倒無所謂，若是以浮動式的價格買到的卻是雙片式那可就嘔了..........，在此收錄一些市面上較常見到真、假浮動碟型式照片給大家參考，你裝到的是什麼碟盤呢？