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EZECU 鋰鈦電瓶(日本製鈦酸鋰電芯) |
來來來∼看過來，用不爛、操不壞的鋰鈦電瓶就是這一顆！
是更好更強的鋰鈦不是鋰鐵、不是鋰鐵、不是鋰鐵，很重要所以要說三次！
鋰鈦比鋰鐵更耐操、不怕過放壽命超長
CCA 啟動電流超級大且工作電壓跟原本鉛酸電瓶一樣
100% 更適合有 BMS/充電制御/自動啟停/i-STOP 系統的車輛使用！
一分錢一分貨！
一律採用最高品質日本製鈦酸鋰電芯製作
電瓶Ah電容量標示多少就足多少電容量絕不虛標
更沒有什麼自創的 AHP 奇怪標示等同XX容量鉛酸電瓶.....
卻不知世界公認標準實際電能容量 Ah 有多少的話術！
出貨時都會將出廠實測照片發送給車友參考
內行的只要看 CCA 啟動電流數值
就知道電芯品質有多高了！！
自家研發MIT台灣製造全主動式低功耗平衡板
僅在車輛發動後發電機充電高於13V時才進行電芯平衡
熄火後不耗損電瓶電力，
並依照日本原廠規範使用雷射焊接電芯樁頭製程，
不鑽孔鎖牙不造成電芯內傷，
唯有業界最高品質才能確保每一顆鋰鈦電瓶
具有最高CCA啟動電流輸出及最長使用壽命，
所以價格自然無法跟採用胡亂鑽孔鎖牙與
劣質中國平衡板(甚至沒裝平衡板)
拼湊出CCA啟動電流低且壽命不到一半之低劣產品相比。
我們電瓶貴：
因為採用最高品質日本製鈦酸鋰電芯
我們電瓶貴：
因為內建自家開發全主動式省電型平衡板，不發熱自放電低更耐久停
我們電瓶貴：
經過專業實驗室超嚴苛充放電驗證測試，品質壽命一流安全性百分百
我們電瓶貴：汽車電瓶保固四年、機車電瓶保固二年
品質不穩定之電芯的CCA啟動電流普遍較低、內阻也都較高！
EZECU的鋰鈦電瓶每一顆均有標示獨立序號及製造日期
出貨時均會提供該顆電瓶出廠測試CCA啟動電流
與內阻數值照片傳給車友佐證喔！
若您不在乎品質與壽命請不用多花時間來詢問
直接至網拍賣場找便宜貨會比較省事喔。
市面上許多廠商為壓低售價，採用品質不穩定電芯或中國電芯
組裝時鑽孔鎖牙以及中國製被動式平衡板甚至沒裝平衡板的產品
使得鋰鈦電瓶無法呈現出應有的水準
都是破壞車主對鋰鈦電瓶印象的主因
有別於市面上其他低價鋰鈦電瓶產品
EZECU 鋰鈦電瓶100%採用最高品質日本製鈦酸鋰電芯
堅持不偷料採用品質不穩定之中國製電芯
並依照日本規範使用雷射焊接製程不鑽孔鎖牙破壞電芯結構
才能成就超低內阻及超高 CCA 啟動電流！
而最高品質日本製鈦酸鋰電芯最大的特點
就是沒有其他鋰電池(鋰鐵、鋰三元...)
過放電後會掛點的問題
所以不需安裝充電與放電都會經過產生高溫的高故障率保護板
僅需搭配 EZECU 獨家開發的低功耗全主動式平衡版
不採用低劣中國製甚至沒安裝平衡板
才是唯一能讓鋰鈦電瓶達成超長壽命的關鍵要點
每顆電瓶均有標示製造日期與獨立序號
製作完成後，均會測試 CCA 與內阻
並將測試照片傳給車主喔
前言：
說是用不爛、操不壞可能有點誇張，但一顆可用 15∼20 年 的電瓶要用到壞
真的有點難！
由於過往測試過許多款全取代式鋰鐵電瓶都有不到 2 年就掛點的經驗，所以
當這位在機車 ECU 電腦改裝界享有盛名的會友唐博士，提供自家公司 EZECU
所開發的鋰鈦電瓶來測試時，不免還是有點疑惑，
但看到EZECU的鋰鈦電瓶是採用是業界第一最高品質日本製鈦酸鋰電芯
而非大陸製或其他阿撒不魯的產地所製造後，
決定請最有研究精神的會友布拉夾，來協助進行連續數月的嚴苛測試，
結果完全印證了鋰鈦電瓶確實沒唬爛的優異特性！
先前有參加鋰鈦電瓶團購的會友，每個人對於鋰鈦驚人發動能力都讚不絕口
既然怎麼搞都操不掛那就請唐博士繼續以優惠的會友價造福會友啦！
鋰鈦電瓶價格：
鋰鈦電瓶的價格乍看之下是比傳統鉛酸電瓶貴，但把高達 7 ∼10 倍以上的使用
壽命計算進去後其實不貴，更別說超強的發動、回充性能以及可節省的油耗
以下是各容量鋰鈦電瓶的市售價，會友優惠價請直接來信 chiefmmc3@gmail.com
或於 MMC 粉絲團內發站內訊息洽詢
http://www.facebook.com/mondeoclub
(請註明目前車上電瓶型號)
機車用鋰鈦電瓶
3Ah 市售價 5,500 (5、7、9號)
6Ah 市售價 10,000(12號)
機車用鋰鈦電瓶保固 2 年
汽車鋰鈦電瓶
26Ah 市售價 17,000 (僅E20)
40Ah 市售價 22,500
46Ah 市售價 30,000
66Ah 市售價 40,000(僅E35/E41)
雙B專用款另加 1500.-(僅46Ah/66Ah)
汽車用鋰鈦電瓶保固
4 年
鋰鈦電瓶均為下單後才依照車友所需之規格
開始組裝測試為最新鮮的訂製品電瓶
約五個工天內寄出並將測試照片和運單號發給車友
請不要等電瓶掛了才急著要喔！
價格為不含稅現金價
如需開立發票需外加總價 5% 之稅金。
機車用鋰鈦電瓶保固 2 年
汽車用鋰鈦電瓶保固 4 年，
如有任何疑問都可在粉絲團內發私訊
留言或來信
chiefmmc3@gmail.com 詢問。
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以下是技術問答： |
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Q： |
鋰鈦電池安全嗎？是否會像其他鋰電池受衝擊後一樣起火燃燒？ |
| A： |
一般鋰電池包含鋰鐵電池，於受到衝擊、穿刺短路後，都非常容易產生高溫而燃燒甚至爆炸非常難撲滅，許多鋰鐵電池僅作單顆穿刺實驗後但並沒同時公布可能最高會上升至
400℃以上高溫，單顆電芯升溫可能不會起火燃燒，但整個電池組內若同時有多顆電芯同時升溫時是否會引發火災呢(其實網路上還真的能爬到不少案例.......)？ 而最高品質日本製鈦酸鋰電芯安全性超高，即使受到衝擊穿刺後仍不燒不爆(中國製的還是會燒....)，穿刺9分鐘後電芯最高僅上升到 90℃，30分鐘後電量完全放光時的溫度又降低至 36℃，整個穿刺實驗期間沒有爆炸起火，足證採用最高品質日本製鈦酸鋰電芯的鋰鈦電池在車上使用的超高安全性 |
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Q： |
鋰鈦電芯壽命為何能比鋰鐵或其他鋰系電池多出這麼多倍更為長壽？ |
| A： |
可詳細觀賞影片中完整說明： |
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Q： |
我原本的電瓶 70Ah，鋰鈦用 43∼46Ah 夠嗎？ |
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A： |
電瓶的標示電量≠實際可用電量！ |
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Q： |
電池內有裝保護版嗎？ |
| A： | 鋰鈦電池壽命超長比鋰鐵電池更耐操、CCA 也更大，更無鋰鐵電池過放電後即故障問題故不需設置易發生故障的輸出保護板，EZECU 鋰鈦電池僅需內建獨家研發之主動式充電平衡板可讓電芯壽命更長，電力充入或輸出時均不經過平衡板無故障隱憂，更讓充電電流高達 100A 以上能以超快速回充滿電，市面上雜牌鋰鈦電瓶不是沒安裝平衡版就是採用中國製劣質易發熱短命之被動式通用平衡版，車主務必注意！ |
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Q： |
車上有 BMS/充電制御系統的車合用嗎？ |
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A： |
BMS/充電制御系統是以電瓶的電壓變化以及輸入、輸出電瓶的電流量來控制發電機充電量，鋰鈦電池的工作電壓跟傳統鉛酸電池一樣為 12.8∼13.2V，所以 BMS/充電制御系統可完全正常工作，而鋰鐵電池的工作電壓是 13.2∼13.6V，即使電瓶電量下降了但電壓仍高，就會造成 BMS/充電制御系統誤判而讓電瓶老式充不飽而減損電瓶壽命。 |
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Q： |
為何把電瓶換成鋰鈦會省油？ |
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A： |
因為發電機輸出越高時負載越大，而發電機是由引擎帶著運轉，因鋰鈦電池回充速度非常快，只要鉛酸電瓶 1/16∼1/20 的時間就能充飽讓發電機休息，發電機負載下降就能讓引擎負載也下降，油耗也自然能節省一些了。 |
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Q： |
機車原廠電瓶長寬高略有差異要如何安裝？ |
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A： |
機車鋰鈦電瓶出貨時都會附上增厚墊，只要依照原本電瓶號數選擇尺寸最接近的鋰鈦電瓶，再用增厚墊即可填滿原本空間而順利安裝。 |
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真金不怕火煉，EZECU 鋰鈦電瓶專業實驗室嚴苛測試報告
很久沒公開推薦 EZECU 鋰鈦電瓶了，因為採用最高品質日本製鈦酸鋰電芯持續供貨吃緊，每批能拿到的電芯數量相當不足，幾乎是剛到一批也差不多剛好夠給先前持續來預定的會友，供不應求根本不敢大力介紹啊...........
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鋰鈦電瓶選擇說明：
機車用鋰鈦電瓶規格： JB24R：24x13x23cm JD26R：26x17x23cm |
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